​Ám ảnh kẹt xe ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất

Ám ảnh kẹt xe

Khu vực vòng xoay Lăng Cha Cả - nơi kết nối nhiều tuyến đường dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất luôn đông đúc xe cộ - Ảnh : Ngọc Tiến

Thời gian vừa qua, liên tục xảy ra các vụ kẹt xe, ùn ứ trên những tuyến đường dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM như Trường Sơn, Hoàng Văn Thụ, Trần Quốc Hoàn, Hồng Hà…khiến người dân lưu thông qua các tuyến đường này bức xúc, mệt mỏi.

Chị Hoàng Thị Ngọc Liên (ngụ Q.11, làm việc trên đường Hồng Hà) cho biết, việc kẹt xe tại khu vực sân bay là chuyện “cơm bữa”. Có hôm chị Liên đi từ Hồng Hà – Trường Sơn hướng về công viên Hoàng Văn Thụ chỉ khoảng 2km nhưng phải mất 20 phút di chuyển do các phương tiện, hành khách đi ra từ cảng quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất về trung tâm Thành phố quá đông. Các xe nối đuôi nhau nhích từng chút một, vất vả vô cùng.

Anh Võ Văn Thông (ngụ Q.Tân Bình) cũng chia sẻ, con gái anh Thông đi học ở đường Thăng Long nên thường xuyên di chuyển qua các tuyến đường ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Mỗi khi đưa đón con gái đi học chỉ sợ nhất kẹt xe. Gặp kẹt xe thì ba muộn làm, con thì muộn học nhưng không biết phải làm sao.

Hàng ngàn xe nối đuôi nhau trên đường Cộng Hòa – Ảnh : Ngọc Tiến

Người dân thành phố "ám ảnh" khi đi qua các điểm nóng về ùn tắc - Ảnh Ngọc Tiến

Những ngày đầu tháng 8, việc kẹt xe ở các tuyến đường dẫn vào Tân Sơn Nhất vẫn thường xuyên xảy ra. Theo nhiều người dân, từ khi đại lộ Phạm Văn Đồng được thông tuyến thì lượng phương tiện đổ về Hoàng Minh Giám, Phổ Quang, Bạch Đằng, Hồng Hà cũng tăng vọt khiến tình trạng kẹt xe có mật độ dày đặc hơn. Nhiều người dân đã trễ chuyến bay do kẹt xe nhưng đành ngậm ngùi không biết kêu ai và họ buộc phải chấp nhận cảnh “sống chung với lũ”.

Giải pháp nào “chống” kẹt xe ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất?

Đường Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện chi chít phương tiện - Ảnh : Ngọc Tiến

Theo số liệu của Sở giao thông vận tải TP.HCM, dự báo đến cuối năm 2016, lượng khách đến san bay Tân Sơn Nhất tiếp tục tăng lên con số 30 triệu lượt hành khách. Áp lực giao thông đang đè nặng lên các tuyến đường cửa ngõ đi vào sân bay. Trong khi đó, theo quy hoạch, sân bay Tân Sơn Nhất chỉ đón khoảng 25 triệu lượt hành khách/năm.

Việc các tuyến đường dẫn vào Tân Sơn Nhất đang quá tải, ùn tắc là sự thật hiển nhiên bởi các cơ sở hạ tầng này đang không theo kịp sự phát triển của sân bay, chưa thực hiện đúng theo quy hoạch của Sở GTVT.

Chính vì sức “nóng” của vấn đề này Bộ giao thông vận tải đã lập một một tổ công tác nghiên cứu và đưa ra các biện pháp tổng thể để xử lý giao thông tại khu vực quanh sân bay Tân Sơn Nhất trong khi chờ đưa sân bay Long Thành vào hoạt động.

Người và xe từ trung tâm TP.HCM đổ về hướng sân bay Tân Sơn Nhất trên đường Nguyễn Văn Trỗi - Ảnh : Ngọc Tiến

Sở GTVT TP.HCM cũng trình UBND Thành phố các dự án cấp bách cần giải quyết ngay như : xây dựng cầu vượt vào nhà ga quốc tế và nội địa, xây dựng cầu vượt tại giao lộ Trường Sơn – Hồng Hà, xây cầu vượt ở vòng xoay Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn – Phạm Văn Đồng tạo thuận lợi cho xe lưu thông trên đường Bạch Đằng, Hồng Hà.

Ngoài ra, Sở cũng đề nghị giải quyết khúc cua tại giao lộ Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa bởi đây là nút thắt cổ chai khiến phương tiện bị ùn ứ và mở thêm đường mới từ đường Phan Thúc Duyện đi thẳng và kết nối vào đường Trường Chinh song song với đường Cộng Hòa. Mở rộng các tuyến đường Âu Cơ, Tân Kỳ Tân Quý….nhằm giải tỏa áp lực giao thông từ xa.

Ông Bùi Xuân Cường – giám đốc Sở GTVT, cho biết Sở cũng tích cực thúc đẩy các dự án xây dựng đường trên cao số 1 từ nút giao thông Lăng Cha Cả đến cầu Phú An (Q.Bình Thạnh) và các dự án tuyến Metro số 5, 4b giúp kết nối, giải tỏa áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Một vụ va quẹt xe trên đường - Ảnh Ngọc Tến

Các chuyên gia giao thông cũng khuyến cáo, việc đầu tư xây dựng quá nhiều trên các tuyến đường quanh sân bay cũng tạo ra áp lực giao thông rất lớn, cần hạn chế điều này trong tương lai.

Như vậy, việc kẹt xe, ùn tắc ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất sẽ còn diễn ra và người dân tại TP.HCM phải tiếp tục cảnh “sống chung với lũ” suốt thời gian dài sắp tới.

Đại Việt