Cận cảnh chuyến tàu rời ga ở Hà Nội chỉ với 2 vị khách nước ngoài, lỗ 10 triệu đồng/ngày

TÙNG LÂM - PHẠM CHIỂU - HỮU DÁNH 04:21 | 15/11/2018
Hạ tầng giao thông đường bộ phát triển, thuận tiện hơn khiến đường sắt nhiều năm qua ngày càng thưa vắng khách, như tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long gần như không có người đi và kéo theo cứ chạy là phải bù lỗ khoảng 10 triệu đồng/ngày.

Video: Chuyến tàu Hà Nội - Hạ Long ế thê thảm, lăn bánh với chỉ 2 hành khách

Đúng 4h55, chuyến tàu Hà Nội – Hạ Long bắt đầu lăn bánh tại ga Yên Viên (huyện Gia Lâm, TP Hà Nội) nhưng chỉ có vỏn vẹn hai nữ du khách người nước ngoài.
Rời ga Yên Viên với chỉ hai hành khách, tại điểm đỗ Từ Sơn (Bắc Ninh), tàu dừng chưa tới 1 phút rồi tiếp tục chạy vì không có người. Tình trạng tương tự diễn ra cho tới khi tàu đi tới Bắc Giang, đó cũng là thời điểm tàu đón thêm 2 hành khách.
Vài năm trở lại đây, tuyến đường sắt Yên Viên – Hạ Long vẫn thường vắng khách như vậy.
Theo vị trưởng tàu, trước đây, chuyến tàu Hà Nội - Hạ Long đi qua 21 ga nhưng do lượng khách ngày càng ít dần đi nên hiện tại tàu chỉ dừng lại ở 13 ga để đón trả khách.
Theo lịch trình của chuyến tàu Hà Nội - Hạ Long, tàu xuất phát từ ga Yên Viên rồi dừng ở ga Từ Sơn - ga Bắc Ninh - ga Bắc Giang - ga Phố Tráng - ga Kép - ga Bảo Sơn - ga Lan Mẫu - ga Đông Triều - ga Mạo Khê - ga Uông Bí - ga Yên Cư - ga Hạ Long.
Nếu như 5 năm trở về trước, khoang hành khách lúc nào cũng đông người ngồi, thậm chí có thời điểm phải lắp thêm toa, thì nay, những hàng ghế phủ bụi là minh chứng rõ nhất cho thấy chuyến tàu ế khách thế nào.
Trên khoang tàu chở khách duy nhất, không khó để nhận thấy sự lạc hậu của toa xe. Những hàng ghế cứng dài hơn 1m, nếu muốn ngả lưng những hành khách phải co chân, hoặc chấp nhận thò ra khoảng giữa lối đi.
Đi tới ga Kép (huyện Lạng Giang, Bắc Giang), khung cảnh trầm buồn trên tàu mới vơi đi chút ít khi khoang chở hàng bắt đầu có thêm những tiểu thương.
Tàu tiếp tục rời đi trong sự rung lắc kèm tiếng ồn dữ dội, bên trong vẫn im ắng.
Qua thêm 3 ga nữa là Bảo Sơn, Lan Mẫu và Đông Triều chuyến tàu mới thực sự có thêm người, đó chủ yếu là những tiểu thương mang hàng nông sản đến bán tại ga Hạ Long. Trong khi khách vãng lai chỉ vỏn vẹn 7-8 người.
Trên tàu, khoảng 6 nhân viên phục vụ (không kể 2 lái tàu) lúc nào cũng trong tình trạng không có việc làm do lượng hành khách ít. Ngày nào cũng chỉ từng ấy người, việc thu vé cũng diễn ra trong vài phút.
Hồi tháng 4/2018, do thua lỗ, chuyến tàu đi Yên Viên – Hạ Long từng phải cắt giảm xuống chỉ chạy 1 chuyến/tuần vào ngày thứ 6, nhưng sau 5 tháng đình trệ, hiện tàu đã vận hành mỗi chuyến/ngày. Điều này chỉ nhằm mục đích an sinh, trong khi cứ lăn bánh là xác định lỗ.
Chỉ tính riêng mỗi ngày chuyến tàu sử dụng hết tới 300 lít dầu, với chi phí hơn 4 triệu đồng, trong khi tiền vé thu được của mỗi chuyến cho cả chiều đi và về chỉ được 3,5 triệu đồng. Tính trung bình mỗi ngày, phải bù lỗ 10 triệu đồng. Mỗi chuyến tàu xem có vẻ hoành tráng như thế nhưng doanh thu không bằng một… xe khách.
Trưởng tàu Ngô Văn Vũ chia sẻ: "Với những người đi tàu thường xuyên như các tiểu thương, thì việc lựa chọn đi tàu chỉ có hai lý do duy nhất là an toàn và có khoang để đồ rộng rãi. Số khác thì đi tàu vì đã gắn bó vài chục năm qua. Nhưng cũng đã có không ít tiểu thương bỏ tàu cùng nhau chung tiền mua xe tải để vận chuyển. Với họ chuyến tàu đi Hà Nội – Hạ Long không chỉ lạc hậu, mà còn chậm quá nhiều so với việc đi ô tô. Gần như những tiểu thương đi tàu này đều chấp nhận bán hàng chậm hơn so với những tiểu thương di chuyển bằng đường bộ".
Một tiểu thương trên tàu cho biết, không chỉ là vấn đề thời gian, việc chuyến tàu Hà Nội – Hạ Long vắng khách còn nằm ở sự thiếu đồng bộ của hệ thống đường sắt. Tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long hiện đang sử dụng đường ray khổ 1,435 m, trong khi khổ chung của toàn quốc là 1 m.
Đây là điều vô cùng bất tiện, bởi nếu hàng hóa muốn đi tiếp ra các tuyến khác như Lạng Sơn, Lào Cai, đều phải chuyển tàu hoặc chuyển sang các loại hình vận tải khác. Việc này không chỉ làm mất thời gian, mà có tăng chi phí vận chuyển lên rất cao.
Đúng 13h50, chuyến tàu lại bắt đầu lăn bánh từ Hạ Long quay trở về Hà Nội với những hành khách quen thuộc hoặc ít hơn số đó.
Hà Nội: Cận cảnh 'nghĩa trang' tàu thuyền dưới lòng hồ Tây

Vốn là những chiếc du thuyền, nhà hàng nổi sầm uất một thời, giờ đây một góc hồ Tây (Hà Nội) bất đắc dĩ trở ...
Vé tàu tết 2019 đang có hiện tượng sốt vé ở những chặng ngắn

Hiện, vé đi các chặng từ Huế ra Hà Nội còn rất ít, trong khi các chặng ngắn từ Nha Trang đến Huế nhu cầu ...
Hà Nội: Những tiếng cười trong veo của trẻ thơ nơi xóm đường tàu

Những đứa trẻ lại cùng nhau tung tăng chạy nhảy, nô đùa ngay trên khu vực đường ray tàu.


Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 (Vietnam Investment Forum 2027)

Thời gian: Ngày 12/11/2026
Địa điểm: Shilla Monogram Hanoi Westlake, số 6 Hoàng Minh Thảo, Tây Hồ Tây, Hà Nội

Là sự kiện thường niên quy tụ các chuyên gia đầu ngành, Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 mang đến những góc nhìn chuyên sâu về triển vọng đầu tư và cơ hội trên thị trường năm 2027.

Trong khuôn khổ sự kiện, Ban tổ chức sẽ công bố Best Retail Brokers 2026 - Bảng xếp hạng công ty chứng khoán có dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường Việt Nam.

Hãy tham gia đánh giá chất lượng dịch vụ công ty chứng khoán, góp phần phản ánh trải nghiệm thực tế của nhà đầu tư và có cơ hội nhận vé mời tham dự Diễn đàn.

Đánh giá chất lượng dịch vụ
công ty chứng khoán của bạn

Cùng cộng đồng đầu tư đón đầu xu hướng, cập nhật góc nhìn chuyên gia và khám phá cơ hội đầu tư năm 2027. Đăng ký ngay để nhận ưu đãi vé Early Bird, giảm hơn 30%!

Mua Vé Early Bird
Giảm Hơn 30%
Theo VTC News Copy link
Link bài gốc

Thời sự
Tag:
Tin giờ chót
Quy hoạch Bà Nà thành cực tăng trưởng phía tây đô thị Đà Nẵng Quy hoạch Bà Nà thành cực tăng trưởng phía tây đô thị Đà Nẵng
Quy hoạch 21:00 | 24/10/2026
Đọc nhiều nhất
Thông tin doanh nghiệp
Xem thêm
chọn
Quy hoạch Bà Nà thành cực tăng trưởng phía tây đô thị Đà Nẵng
Quy hoạch Bà Nà thành cực tăng trưởng phía tây đô thị Đà Nẵng
Đà Nẵng định hướng đến xây dựng Bà Nà trở thành đô thị sinh thái, là cực tăng trưởng ở khu vực phía tây.
Duyệt quy hoạch TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn 2075
Duyệt quy hoạch TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn 2075
Hải Phòng đấu giá khu đất trong Khu đô thị Bắc Sông Cấm làm dự án cao tầng gần 8.000 tỷ đồng
Liên kết nổi bật