Chi tiết hướng tuyến cao tốc 24.000 tỷ nối Vinh - cửa khẩu Thanh Thủy sắp khởi công

Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thủy.

Theo đó, Bộ GTVT Việt Nam (nay là Bộ Xây dựng) và Bộ CC&VT Lào đã ký thỏa thuận về đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Viêng Chăn, ký năm 2016.

Đến nay, đối với điểm đấu nối qua biên giới được Bộ GTVT Việt Nam (nay là Bộ Xây dựng) và Bộ CC&VT Lào khẳng định tại khu vực cửa khẩu Thanh Thủy phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nghệ An nằm trong vùng hành lang kinh tế Đông - Tây, trên đường cao tốc Bắc - Nam, cao tốc Hà Nội - Viêng Chăn, liên kết thuận lợi các khu kinh tế của Thanh Hóa và Hà Tĩnh.

Dài khoảng 60 km, đi qua 9 xã của Nghệ An

Theo Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An, cao tốc Vinh - Thanh Thủy có điểm đầu giao với đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt thuộc địa phận xã Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An.  Điểm cuối kết nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy thuộc khu vực cặp cửa khẩu Thanh Thủy/Nậm On biên giới giữa Việt Nam và Lào.

Tổng chiều dài dự án khoảng 60 km. Phạm vi Dự án đi qua địa phận 9 xã, gồm Hưng Nguyên, Kim Liên, Đại Huệ, Vạn An, Nam Đàn, Xuân Lâm, Hoa Quân, Sơn Lâm và Kim Bảng, tỉnh Nghệ An.

Tổng diện tích đất GPMB để thực hiện Dự án khoảng 648,61 ha. Dự án có yêu cầu chuyển đổi mục đích sử dụng khoảng 182,3988 ha đất rừng phòng hộ và hơn 41 ha đất rừng sản xuất là rừng tự nhiên.

Phạm vi dự án có khoảng 255 hộ dân bị thu hồi đất, giải tỏa nhà, có nhu cầu tái định cư. Do đó, Dự án có yêu cầu di dân, tái định cư theo thẩm quyền quy định về đầu tư công, đầu tư và pháp luật về xây dựng.

Mục tiêu dự án nhằm hình thành trục ngang Đông - Tây kết nối với hệ thống trục dọc (tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 1, đường bộ ven biển); đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo dư địa, động lực phát triển không gian vùng với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ; kết nối Thủ đô Viêng Chăn Lào và Thủ Hà Nội Việt Nam, các trung tâm kinh tế, cảng biển.

Chi tiết hướng tuyến dự án

Về hướng tuyến, từ vị trí điểm đầu tuyến kết nối thông qua đường 72 m (Đại lộ Vinh - Cửa Lò) và tận dụng nút Hưng Tây hiện hữu (đầu tư hoàn thiện) cùng với tuyến đường trục D1 quy hoạch của tỉnh.

Sau đó tuyến đi về hướng Nam, tiến hành xây dựng nút giao khác mức, một nhánh đi về hướng Đông cắt qua đường cao tốc Bắc - Nam, đường tránh Vinh, đường sắt cao tốc Bắc - Nam kết nối với đường 72 m (thường gọi là Đại lộ Vinh - Cửa Lò), nhánh còn lại cắt qua núi Mượu thuộc dãy Đại Huệ.

Tuyến tiếp tục đi về hướng Tây qua khu vực ruộng lúa, khu dân cư xóm Đại Huệ, xã Hưng Nguyên, núi Mượu thuộc dãy Đại Huệ; tuyến đi qua khu vực địa hình QP1, có ảnh hưởng đến kho K77/ Cục Hậu cần - kỹ thuật và cụm hầm pháo 130mm của QK4

Tuyến đi vào địa phận xã Kim Liên tại khu vực núi Mượu thuộc dãy Đại Huệ, tiếp tục đi qua khu dân cư xóm 5, xã Kim Liên (trước đây là xóm 5, xã Nam Giang), đi phía Bắc Công ty TNHH Sông Cả Vạn An, Nhà máy nước sạch Cầu Bạch thuộc CTCP cấp nước Nghệ An.

Tuyến tiếp tục đi qua khu vực ruộng lúa, cắt qua QL46B và ĐT.539; tuyến đi phía Bắc Nghĩa trang Chùa Van. Tuyến tiếp tục đi về hướng Tây Bắc đi qua khu vực đất trồng lúa xã Kim Liên (trước đây là xã Nam Giang) và đi sang địa phận xã Đại Huệ (trước đây là xã Nam Lĩnh). 

Tuyến đi vào địa phận xã Đại Huệ tại khu vực đất trồng lúa xã Đại Huệ (trước đây là xã Nam Lĩnh).

Tiếp theo tuyến đi giữa khu vực ruộng lúa, giao cắt với ĐT 539, tuyến đi phía Bắc trường THCS Nam Lĩnh. Tuyến tiếp tục đi qua khu vực ruộng lúa xã Đại Huệ (trước đây là xã Nam Xuân và Nam Anh), tuyến đi phía Nam trường THCS Anh Xuân, tuyến giao cắt với đường ĐT 539B (đường Lê Hồng Sơn).

Tuyến đi vào địa phận xã Nam Đàn tại khu vực đất trồng lúa xã Nam Đàn (trước đây là xã Nam Thanh). Tiếp theo tuyến đi giữa khu vực ruộng lúa, giao cắt với đường vành đai Nam Đàn. Tuyến tiếp tục đi qua khu vực xen kẹp đất ở, đất nông nghiệp, đất rừng sản xuất xã Nam Đàn (trước đây xã Nghĩa Thái, Nam Hưng); sau đó tuyến đi phía Nam kho xăng dầu KX3 thuộc Quân khu 4.

Tuyến đi vào địa phận xã Nam Đàn tại khu vực đất trồng lúa xã Vạn An (trước đây là xã Vân Diên). Tuyến tiếp tục đi qua dân cư, tuyến tiếp tục đi về hướng Tây song song với QL 15 đi qua khu vực đồi thấp (trước đây là xã Vân Diên).  

Tuyến đi vào địa phận xã Xuân Lâm tại khu vực đồi núi thấp (trước đây là xã Ngọc Sơn). Tiếp theo tuyến đi xen kẹp giữa khu vực đồi núi thấp, ruộng lúa, khu dân cư thưa thớt.

Tuyến tiếp tục đi qua khu vực có dòng sông Gang chảy uốn lượn từ khoảng Km26+500 - Km28; tuyến tiếp tục đi qua khu vực ruộng lúa và giao cắt với QL 46B và tuyến tiếp tục cắt qua sông Lam (phía thượng lưu cầu Rộ) 

Tuyến đi vào địa phận xã Hoa Quân tại khu vực sông Lam và bãi Chài; tuyến cắt qua khu dân cư thôn Văn Phú, xã Thanh Quả (cũ); tuyến giao cắt với QL 46C. Tiếp theo tuyến đi qua khu vực ruộng lúa đi phía Tây sông Rộ.

Tuyến tiếp tục đi qua khu vực dân cư thôn Bảo Bức, xã Thanh Quả (cũ); tuyến tiếp tục đi qua khu vực ruộng lúa và đi phía đông khu di tích lịch sử Quận công Đậu Bá Toàn, nhà thờ giáo xứ Bàn Thạch. Tuyến đi qua khu vực dân cư thôn Kim Sơn, xã Thanh Quả (cũ) sát sông Rộ.

Tuyến đi vào địa phận xã Kim Bảng tại khu vực sông Rộ sau đó cắt qua khu tổ hợp trồng, sản xuất, chế biến chè xuất khẩu chất lượng cao (Của Công ty TNHH VN Nam Đàn Vạn An: Hiện đã san lấp mặt bằng, giao đất năm 2023).

Tiếp theo tuyến đi xen kẹp giữa khu vực đồi núi, ruộng lúa, khu dân cư thưa thớt; tuyến giao cắt với đường Hồ Chí Minh.

Tuyến tiếp tục đi qua khu vực đồi núi thuộc xã Kim Bảng (trước đây là xã Thanh Thuỷ), có giao cắt và đi song song với QL46 từ Km40 - Km49; từ Km49 tuyến bám theo địa hình đi vượt độ cao (từ khoảng +180m đến khoảng +665m) qua địa phận xã Kim Bảng và xã Sơn Lâm (khu vực rừng phòng hộ) đến điểm cuối tuyến thuộc khu vực khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thuỷ.

Tổng mức đầu tư gần 24.000 tỷ đồng

Về quy mô xây dựng dự án, tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thủy có quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h (đoạn khó khăn vận tốc thiết kế 80 km/h).

Chiều rộng nền đường với đoạn vận tốc thiết kế 100 km/h (từ đầu tuyến đến khoảng Km42+500) là 32,25 m; đoạn vận tốc thiết kế 80 km/h (từ khoảng Km42+500 đến cuối tuyến) là 29 m.

Quy mô đầu tư tuyến cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, chiều rộng nền đường từ 22 - 24,75m; các cầu trên tuyến quy mô 6 làn xe với bề rộng 29 - 32,25m); các vị trí đào sâu, đắp cao quy mô nền đường 6 làn xe với nền đường 29 - 32,25 m.

Đối với các cầu có trụ cao trên 50 m không đầu tư xây dựng dải dừng xe khẩn cấp, bề rộng cầu 24,5 m.

Tiến độ và thời gian thực hiện dự án dự kiến bao gồm cuẩn bị đầu tư dự án năm 2025, thực hiện Dự án năm 2026, hoàn thành công trình đưa vào vận hành, khai thác trong năm 2029. Theo cập nhật mới nhất, dự án dự kiến được khởi công vào dịp 30/4 tới.

Tổng mức đầu tư của Dự án khoảng 23.940 tỷ đồng. Cơ cấu nguồn vốn bao gồm Ngân sách nhà nước bố trí từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách nhà nước năm 2024; nguồn ngân sách trung ương và nguồn ngân sách địa phương giai đoạn 2026 - 2030.

Trong đoạn tuyến có 7 nút giao bao gồm nút giao đầu tuyến Km1+500; nút giao ĐT 539 khoảng Km5+900; nút giao QL 15 khoảng Km19+450; nút giao QL 46B khoảng Km29+100; nút giao đường HCM khoảng Km38+600; nút giao QL 46 khoảng Km46+700; nút giao cuối tuyến kết nối tại trước cửa khẩu Thanh Thủy khoảng Km60+000. 

Cùng với đó, dự án cũng xây dựng 50 cầu, gồm 48 cầu trên tuyến cao tốc, hai cầu vượt đường ngang.