Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được tách thành 17 dự án độc lập

Theo đó, người quyết định đầu tư được phép tách các dự án trên thành các dự án thành phần/dự án thành phần độc lập.

Người quyết định đầu tư không phải phê duyệt chủ trương đầu tư; được lập, thẩm định, quyết định đầu tư dự án, triển khai xây dựng khu tái định cư trên cơ sở hồ sơ thiết kế sơ bộ trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật được triển khai sau khi chủ đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam bàn giao hồ sơ và xác định mốc giới trên thực địa giải phóng mặt bằng cho địa phương, Tập đoàn Điện lực Việt Nam, được cập nhật, tổng hợp, phê duyệt điều chỉnh dự án và được bố trí nguồn vốn từ ngân sách Trung ương và địa phương hàng năm.

Đồng thời, người quyết định đầu tư dự án được áp dụng một trong các hình thức chỉ định thầu, đấu thầu hạn chế khi lựa chọn nhà thầu cung cấp hàng hoá, dịch vụ tư vấn, dịch vụ phi tư vấn, nhà thầu xây lắp, nhà thầu thực hiện hợp đồng EPC (Thiết kế - Mua sắm – Thi công), EC (Thiết kế - Thi công), EP (Thiết kế - Mua sắm), chìa khoá trao tay. 

Bộ Xây dựng được giao phối hợp chỉ đạo tư vấn thiết kế tuyến thẳng nhất có thể, chính xác về thông số kỹ thuật bảo đảm phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn… Cần hạn chế tối đa nắn, chỉnh tuyến khi đã giải phóng mặt bằng nhằm tránh lãng phí.

Cùng với đó, Bộ tiếp tục đánh giá, kiểm soát triển khai các cơ chế đặc thù, đặc biệt được áp dụng, kịp thời kiến nghị xử lý những vướng mắc phát sinh. 

Trước đó vào tháng 11/2024, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về Chủ trương đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Đây là dự án đường sắt cao tốc đầu tiên và có quy mô lớn nhất trong lịch sử đầu tư tại Việt Nam, với tổng vốn đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng. Công trình có chiều dài 1.541 km, kết nối từ Hà Nội đến TP HCM.