Lập quy hoạch đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài 187 km

Trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Quảng Ninh về việc triển khai tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc, Bộ Xây dựng cho biết Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài khoảng 187 km. Tuyến có điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ, Hải Phòng và điểm cuối tại khu vực Móng Cái, Quảng Ninh.

Tuyến được định hướng sử dụng khổ đường 1.435 mm, điện khí hóa và nghiên cứu đầu tư trong giai đoạn 2021-2030.

Hiện nay, vận tải trên hành lang Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái được thực hiện bằng đường bộ và đường thủy. Trong đó, hàng hóa chủ yếu vận chuyển bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp, còn hành khách chủ yếu đi bằng đường bộ. Cao tốc Hạ Long - Móng Cái hiện khai thác 4 làn xe, được đánh giá có khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách đến năm 2040. Lưu lượng trên tuyến hiện khoảng 9.000 CPU, tương đương 20% năng lực thiết kế.

Bộ Xây dựng cho rằng khi nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa đủ lớn, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sẽ được đầu tư. Trước mắt, hàng hóa được ưu tiên vận chuyển bằng đường biển và đường sông nhằm giảm chi phí, trong khi đường bộ tiếp tục đảm nhận phần lớn nhu cầu đi lại của hành khách.

Về công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện các thỏa thuận giữa Việt Nam và Trung Quốc cùng chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với cơ quan có thẩm quyền phía Trung Quốc lập Quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Song song với việc lập quy hoạch, Ban Quản lý dự án đường sắt được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư. Báo cáo sẽ làm rõ nội dung liên quan đến tiến độ và nguồn lực triển khai dự án.

Trong thời gian chưa đầu tư tuyến đường sắt, Bộ Xây dựng đề nghị Quảng Ninh tiếp tục khai thác hiệu quả hệ thống giao thông hiện có, nhất là vận tải đường thủy nội địa kết hợp vận tải biển ven bờ và đường bộ. Việc này nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời bảo đảm giao thương liên thông giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Trước đó, cử tri tỉnh Quảng Ninh đánh giá tuyến đường có ý nghĩa chiến lược trong kết nối liên vùng, liên vận quốc tế, góp phần hình thành hành lang logistics, du lịch và giao thương giữa Việt Nam với Trung Quốc. Cử tri đề nghị ưu tiên nguồn lực để triển khai dự án trước năm 2030, đồng thời đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, sớm khởi công tuyến đường.