Sân bay thứ 2 của Hà Nội được nhắc tới thế nào trong dự thảo quy hoạch tầm nhìn 100 năm?

Theo Dự thảo, Hà Nội dự trữ không gian, hạ tầng để phát triển Cảng hàng không thứ 2 tại phía Nam, đáp ứng yêu cầu phát triển của Thủ đô, vùng Thủ đô và Quốc gia hướng tới phát triển cao, kết nối quốc tế.

Thời gian dự kiến đầu tư xây dựng được xác định trên cơ sở đánh giá nhu cầu phát triển trong thời kỳ mới của Thủ đô.

Vị trí Sân bay thứ 2 dự kiến đặt trên địa bàn địa giới hành chính các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức, Kim Đường, huyện Ứng Hòa; cách trung tâm thành phố trong vòng khoảng 40 km.

Cảng hàng không đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất 30 - 50 triệu hành khách/năm và một triệu tấn hàng hóa/năm, diện tích khoảng 1.500 ha với chức năng hỗ trợ cho CHKQT Nội Bài, phục vụ cho vận tải khách trong nước và quốc tế.

Kết nối phát triển Cảng hàng không thứ 2 với đô thị Phú Xuyên được quy hoạch theo mô hình đô thị sân bay, để hình thành trung tâm đầu mối dịch vụ vận tải tổng hợp về đường không, đường sắt, đường thủy (sông Hồng), đường bộ, trở thành đầu mối giao thông quan trọng của vùng phía Bắc, đô thị cửa ngõ phía Nam của Thủ đô Hà Nội.

Hệ thống giao thông kết nối gồm có hai tuyến đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và Chợ Bến – Yên Mỹ (Tây Bắc – QL5B); hai tuyến đường trục đô thị Ngọc Hồi – Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam; một tuyến đường sắt đô thị tuyến số 09: Ngọc Hồi – Thường Tín – CHK thứ 2 Vùng Thủ đô – Phú Xuyên.

Thành phố dự kiến bố trí một ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay thứ 2; dự trữ hành lang phát triển các trục phía Nam, đường sắt đô thị nối từ trung tâm ra sân bay phía Nam và trục giao thông liên kết Đông - Tây để phát huy lợi thế của đầu mối giao thông quan trọng phía Nam. 

Trong giai đoạn chưa triển khai đầu tư dự án sân bay phía Nam, cần có các biện pháp quản lý phát triển phù hợp để đảm bảo điều kiện mặt bằng cho phát triển dự án trong tương lai, đồng thời tạo điều kiện cho người dân được khai thác sử dụng tạm để sản xuất, sinh sống, đảm bảo điều kiện phát triển thuận lợi của người dân hiện trạng.

Đối với các sân bay còn lại, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục nâng cấp, cải tạo, giai đoạn đến năm 2030 đạt 60 triệu HK/năm và hai triệu tấn hàng hóa/năm; giai đoạn định hướng đến năm 2050 đạt 100 triệu HK/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Sân bay Gia Lâm, Miếu Môn phục vụ mục đích quân sự, có thể phục vụ dân sự khi có yêu cầu.  Sân bay Hòa Lạc nghiên cứu mở rộng thành sân bay lưỡng dụng.