Vì sao 'chuyên cơ đường sắt' chết yểu sau vài tháng hoạt động?

Theo tin tức trên VTV, tại ga Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn có một đoàn toàn rất đặc biệt. Nó được sơn hai màu xanh và trắng, to hơn và nổi bật hơn các đoàn tàu khác tại ga. Tuy nhiên, đoàn tàu lại nép mình trong một góc nhỏ hoang sơ.

Vào tháng 5/2015, Công ty Vận tải hành khách Hà Nội tưng bừng khai trương tàu khách chất lượng cao tuyến Gia Lâm - Đồng Đăng và ngược lại. Đây cũng là đoàn tàu đầu tiên trên cả nước chạy khổ 1,435m. Đạt tốc độ trung bình khoảng 70km/h cao nhất có thể lên tới 90km/h rút ngắn thời gian chạy trên cùng hành trình từ 5,5 giờ xuống còn 3,5 giờ.

Theo Dân Việt, đoàn tàu có 6 toa theo tiêu chuẩn chất lượng cao. Các toa được làm mới, bề ngoài và nội thất khác biệt với các tàu của ngành đường sắt hiện nay. Tàu chạy trên khổ đường 1,435m (tàu thống nhất chạy trên khổ ray 1m); vận tốc tối đa đạt 80km/h.

Trên mỗi toa tàu có ghế mềm tạo sự thoải mái cho khách; có hệ thống điều hòa tổng, mỗi toa có 2 màn hình LCD, Wifi phục vụ các chương trình giải trí; hệ thống chiếu sáng được trang bị phù hợp với nội thất, bắt mắt. Đặc biệt, trên tàu có quầy bar phục vụ đồ ăn nhẹ.

Nó được ví von là “chuyên cơ của ngành đường sắt”.

Diện tích khoang lớn, nội thất sang trọng hiện đại, ghế thiết kế riêng có tay cầm, hệ thống điều hòa chạy qua. Đây có thể nói là sự xa xỉ với tàu đường sắt chứ chưa nói là tàu địa phương. Nhiều người kỳ vọng sự đầu tư này sẽ giúp rút ngắn thời gian và tăng tốc độ chạy tàu. Thế nhưng đoàn tàu lại chết yểu chỉ sau vài tháng khai thác vì rất nhiều lí do khác nhau.

Tàu khách chất lượng cao tuyến Gia Lâm - Đồng Đăng được ví von là “chuyên cơ của ngành đường sắt”.

"Đoàn tàu này nguồn gốc của nó là bên Hàn Quốc, nên ở mình không có những phụ tùng thay thế trong khi đoàn tàu này cũng đã đến thời gian định kì phải sử chữa. Ngoài ra, biểu đồ hoạt động của nó không được phù hợp, chỉ được một chiều, nên ngành đường sắt đã phải dừng lại", ông Nguyễn Bá Vịnh, đội trưởng đội tàu, Xí nghiệp Vận tải Đường sắt Bắc Giang cho biết.

Tàu nhanh Gia Lâm – Đồng Đăng giờ nằm như một khối sắt vụn tại ga Đồng Đăng. Chấp nhận đầu tư một khoản kinh phí lớn để mua và vận hành một đoàn tàu hiện đại nhưng ngành đường sắt lại dễ dàng từ bỏ nó.

Vận tải đường sắt đang bị mất dần thị phần cho đường bộ và hàng không. Ngành đường sắt đang được kêu gọi đổi mới để thu hút hành khách. Tuy nhiên những gì mà chúng ta đang thấy thì lại không được như kì vọng.

An Yên (Tổng hợp)