Vụ án chìm tàu 9 người chết ở Cần Giờ kéo dài do đâu?

Ngày 24/2, Viện KSND tối cao cho biết đã nhận được công văn của Viện KSND TP HCM báo cáo về vụ án “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” liên quan vụ chìm ca nô xảy ra tối 2/8/2013 tại huyện Cần Giờ làm 9 người chết.

Vụ chìm tàu khiến 9 người tử vong (ảnh: V.H).

Sau khi vụ án xảy ra, ngày 9/9/2013, Cơ quan CSĐT Công an TP HCM đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và ra lệnh bắt tạm giam đối với Vũ Văn Đảo (Giám đốc Công ty CP công nghệ Việt - Séc; Chủ tịch HĐQT Công ty Vũng Tàu Marina) và Đinh Văn Quyết (Giám đốc Công ty Vũng Tàu Marina).

Ngày 24/7/2014, Viện KSND TP HCM thay đổi biện pháp ngăn chặn, cấm đi khỏi nơi cư trú với Đảo và Quyết. Quá trình điều tra, Quyết khai nhận hành vi phạm tội. Riêng Vũ Văn Đảo không thừa nhận.

Ngày 7/2/2017,Viện KSND tối cao có văn bản chỉ đạo Viện KSND TP HCM kiểm tra lại vụ án. Công văn của Viện KSND TP HCM cho rằng trong quá trình giải quyết vụ án, do quan điểm của TAND TP HCM phải có kết luận rõ việc ca nô bị lật không bảo đảm an toàn đưa vào sử dụng. Nhưng sau nhiều lần yêu cầu giám định, các kết luận giám định vẫn chưa đáp ứng được các yêu cầu nêu trong quyết định trưng cầu giám định lại của Cơ quan CSĐT.

Vì vậy, trong 2 ngày 8/2/2017 và 13/2/2017, Cơ quan CSĐT tiếp tục có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải, Cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng Bộ Quốc phòng và Phòng đăng kiểm hải quân đề nghị giải thích rõ về kết luận giám định liên quan; làm rõ thiết kế của ca nô bị lật có đạt tiêu chuẩn của Bộ Quốc phòng hay không và xác định thời điểm mất hiệu lực của giấy đăng kiểm đối với ca nô bị lật; đồng thời, quan điểm của liên ngành tố tụng TP HCM chưa thống nhất trong việc xác định có hay không có đồng phạm trong loại tội: cố ý về hành vi, vô ý về hậu quả… như tội danh đã truy tố đối với 2 bị can dẫn đến vụ án kéo dài, được tạm đình chỉ để làm rõ.

Viện KSND TP HCM cho biết, sau khi làm rõ các nội dung liên quan đến kết luận giám định, các cơ quan tiến hành tố tụng TP HCM sẽ có quyết định phục hồi điều tra vụ án, quyết định phục hồi điều tra các bị can để xử lý theo pháp luật, không có việc cơ quan điều tra “không chứng minh được tội phạm” và “treo án” như dư luận lên tiếng và phản ánh.

Theo kết luận điều tra, cuối tháng 7/2013, do có quen biết trước đó, ông Hà Ngọc Phước (Giám đốc Nhà máy chế tạo ống thép thuộc Công ty cổ phần sản xuất ống thép dầu khí VN - viết tắt là Công ty PV PIPE) đã mượn ca nô của Đảo đưa cán bộ công nhân viên từ Tiền Giang xuống Vũng Tàu liên hoan và dự đám cưới. Sau khi nhận danh sách số lượng người đi, Quyết đã lên kế hoạch chuẩn bị phương tiện tàu đưa đón và đặt khách sạn.

Nghe Quyết báo cáo về kế hoạch nói trên, Đảo đã đồng ý và chỉ đạo sử dụng tàu H790HQ (Công ty Việt Séc mới vừa đóng xong) và mượn thêm 2 tàu BP 12-04-01, BP 12-04-02 của Biên phòng cửa khẩu cảng Bà Rịa-Vũng Tàu. Ngày 2/8/2013, sau khi đón người từ Tiền Giang, 3 chiếc tàu siết ga chạy về hướng Vũng Tàu nhưng hơn 19 giờ cùng ngày, khi tàu BP 12-04-02 đi ngang qua vùng biển xã Long Hòa, H.Cần Giờ thì bị tai nạn làm 9 người chết. Qua giám định, cơ quan chức năng đã xác định nguyên nhân dẫn đến tai nạn do tàu BP 12-04-02 chở quá số lượng người cho phép, hành trình ra vùng không được phép hoạt động và việc điều khiển phương tiện không phù hợp.