10 sự kiện giao thông nổi bật 2016

Cuối tháng 11/2016, Bộ Tài chính đã ban Thông tư 253/2016/TT-BTC, 254/2016/TT-BTC, 255/2016/TT-BTC sửa đổi mức thu phí sử dụng đường bộ tại một loạt các trạm thu phí. Trước đó, những bất cập về tổng mức đầu tư, mức thu phí cao, lộ trình tăng phí và khoảng cách giữa các trạm phí đã khiến nhiều doanh nghiệp vận tải và người dân bức xúc.

Nhiều tuyến BOT được giảm phí như Km1661+600, QL 1, tỉnh Bình Thuận; hai trạm thu phí trên QL5; trạm cầu Bến Thủy; cầu Tân Đệ... Việc giám phí BOT không giúp doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn nhưng khiến nhiều nhà đầu tư lo ngại.

Ngày 20/3/2016, Trần Văn Giang điều khiển tàu mang số hiệu SG-3745 đẩy sà lan SG-5984 chở theo khoảng 800 tấn cát đi từ Sóc Trăng về Đồng Nai. Khi tàu đi đến gần chân Cầu Ghềnh và do thiếu quan sát nên Giang đã để sà lan đâm trực diện vào mố cầu số 2 làm sập 2 nhịp Cầu Ghềnh.

Sự cố sập cầu Ghềnh đã khiến tuyến đường sắt Bắc-Nam bị tê liệt hoàn toàn. Theo thống kê, sản lượng và doanh thu của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bị thiệt hại lên tới 535 tỷ đồng. Ngày 25/6, sự cố Cầu Ghềnh mới được khắc phục, vượt tiến độ dự kiến ban đầu 20 ngày (ngày 15/7 thông tuyến đường sắt theo chỉ đạo của Thủ tướng).

Tin tặc tấn công sân bay xảy ra vào khoảng 16h ngày 29/7/2016. Vào thời điểm này, trang mạng chính thức của Vietnam Airlines đã bị chiếm quyền domain và chuyển sang trang web xấu ở nước ngoài. Dữ liệu của nhiều hội viên khách hàng thường xuyên (Bông sen vàng) của Vietnam Airlines đã bị công bố.

Cũng trong chiều 29/7, đồng loạt hệ thống màn hình hiển thị thông tin chuyến bay tại 3 sân bay quốc tế lớn nhất cả nước là Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng đều bị tin tặc tấn công.

Theo thông tin để lại trên website của Vietnam Airlines thì nhóm 1937cn.net là nhóm hacker Trung Quốc. Nhóm này từng thực hiện nhiều cuộc tấn công website Việt Nam. Ngày 1/8, các hệ thống CNTT chính của Vietnam Airlines đã hoàn tất quá trình kiểm tra và trở lại hoạt động bình thường.

Từ năm 2014, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có chủ trương xúc tiến mua 160 toa xe hàng của Trung Quốc đã qua sử dụng 20 năm khi chưa có sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT.

Bộ GTVT nhấn mạnh, mục dự án đầu tư toa xe chỉ được đầu tư đóng mới toa xe, không có danh mục đầu tư toa xe đã qua sử dụng. Sau đó, Tổng giám đốc Công ty Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội đã bị cách chức vì đề xuất. Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng phải nghiêm túc tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của Hội đồng thành viên, Ban Lãnh đạo Tổng công ty và các cán bộ có liên quan.

Trong báo cáo kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 – 2020 trước Quốc hội và Chính phủ, Bộ GTVT đã đề cập đến dự án xây dựng 1.372 km cao tốc Bắc - Nam. Tổng mức đầu tư dự án là khoảng 230.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách chiếm khoảng 40% (hơn 90.000 tỷ đồng), còn lại là vốn tự huy động.

Theo Bộ GTVT, đề án cao tốc Bắc Nam sẽ được phân chia thành 20 dự án thành phần, mỗi dự án được khai thác độc lập, phù hợp với khả năng huy động theo hình thức PPP (hợp tác công tư) trong đó chủ yếu là đầu tư BOT.

Đầu tháng 12/2016, người dân cả nước đổ xô đi đổi GPLX sang vật liệu PET. Nguyên nhân của tình trạng này là theo Điều 57, Thông tư 58 của Bộ GTVT quy định GPLX bằng giấy phải được chuyển đổi vật liệu PET với lộ trình: GPLX ô tô và GPLX hạng A4 trước ngày 31/12/2016; GPLX không thời hạn (các hạng A1, A2, A3) phải trước ngày 31/12/2020; nếu không chuyển đổi sau 6 tháng sẽ phải sát hạch lại lý thuyết.

Do nhiều bất cập, Bộ Tư pháp đã đề nghị Bộ GTVT xem xét sửa đổi. Sau đó, Bộ GTVT đã tiếp thu và sửa đổi Thông tư 58 theo hướng bãi bỏ chế tài quy định buộc sát hạch lại lý thuyết đối với những người không đi đổi GPLX sang thẻ PET theo lộ trình.

Giữa tháng 12/2016, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã đề xuất chuyển nhiều tuyến đường như: Cộng Hòa, Trường Chinh, Hoàng Văn Thụ, Hai Bà Trưng, Phạm Ngọc Thạch, Trần Quốc Thảo, Phan Văn Trị... thành đường một chiều nhằm giúp giao thông thông thoáng, giải quyết vấn nạn kẹt xe.

Tháng 12/2016, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyển đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đồng ý việc UBND Quảng Ninh tiếp tục là cơ quan nhà nước có thẩm quyền huy động vốn và triển khai đầu tư đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.

Trước đó, Bộ GTVT muốn làm dự án nói trên, trong đó có vay Trung Quốc 7.000 tỷ đồng. Sau đó, UBND tỉnh Quảng Ninh quyết định đầu tư dự án theo hình thức BOT, từ chối vay tiền từ Trung Quốc.

Thu phí đường bộ với xe máy được bắt đầu từ ngày 1/6/2012. Việc thu phí gặp nhiều bất cập và không hiệu quả. Tháng 9/2015, Chính phủ đồng ý tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ với xe máy từ ngày 1/1/2016.

Tháng 4/2016, Chính phủ đã ban hành Nghị định 28/2016/NĐ-CP sửa đổi một số điều của Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30/5/2014 và Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 về Quỹ bảo trì đường bộ.

Theo nghị định 28/2016 có hiệu lực từ ngày 5/6/2016, môtô hai bánh, môtô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự (gọi chung là xe máy) đã không còn là đối tượng thu phí sử dụng đường bộ như quy định trong Nghị định 56/2014 và Nghị định 18/2012.

Trong năm 2016, tai nạn giao thông tiếp tục được kiềm chế, giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương.

Với sự chỉ đạo quyết liệt, liên tục và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, 11 tháng của năm 2016, cả nước có 7.907 người tử vong vì tai nạn giao thông và đây là năm thứ 4 liên tiếp, số người tử vong vì tai nạn giao thông giảm dưới 9.000 người và mức giảm này là thấp nhất trong vòng hơn 10 năm trở lại đây.