Bộ Xây dựng đề xuất giao Hà Nội làm chủ đầu tư hai dự án đường sắt 37.000 tỷ đồng

Theo Cổng TTĐT Phổ biến Pháp luật của UBND TP Hà Nội, Bộ Xây dựng vừa qua đã chính thức báo cáo Thủ tướng Chính phủ, đề xuất giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư đối với dự án đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn và dự án cải dịch tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi.

Dự án thứ hai này sẽ kết hợp xây dựng ga Thường Tín cùng Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia. Toàn bộ nguồn vốn triển khai các công trình trọng điểm này sẽ được bố trí từ nguồn ngân sách trung ương dựa trên kế hoạch đầu tư công trung hạn.

Đối với tuyến đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn, công trình có điểm đầu tại Tổ hợp ga Ngọc Hồi và điểm cuối tại ga Kim Sơn, chạy qua địa phận ba tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Quy mô tuyến chính dài khoảng 31,3 km đi kèm 10,3 km tuyến nhánh.

Theo Bộ Xây dựng, khu đầu mối đường sắt quốc gia tại Hà Nội hằng năm vận chuyển khoảng 3 triệu lượt hành khách, 2,9 triệu tấn hàng hóa. Hằng ngày có khoảng 9.000 khách đi tàu, dịp Tết và hè có gần 20.000 khách đi tàu/ngày.

Với vận tải hành khách từ các tỉnh phía Bắc, phía Nam đến Hà Nội hoặc trung chuyển qua Hà Nội đều được thực hiện tại ga Hà Nội. Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ các tỉnh phía Bắc, Nam đến Hà Nội được thực hiện tại các ga Giáp Bát, Yên Viên; hàng liên vận quốc tế hoặc xuyên qua Hà Nội theo tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên hoặc vành đai phía tây đoạn Bắc Hồng - Văn Điển.

Hiện Hà Nội đang triển khai đầu tư metro số 1 đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên và metro số 6 đoạn Ngọc Hồi - Nội Bài. Tuyến số 1 đi trùng hành lang đường sắt quốc gia đoạn từ Ngọc Hồi đến Yên Viên, tuyến số 2 đi trùng hành lang đường sắt Bắc Hồng - Văn Điển.

Trong giai đoạn đầu, dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, cấu trúc gồm một tuyến khổ 1.435 mm kết hợp một tuyến khổ 1.000 mm, với tổng vốn đầu tư sơ bộ rơi vào khoảng 25.675 tỷ đồng. Hiện tại, Ban Quản lý dự án đường sắt đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để kịp trình cấp có thẩm quyền phê duyệt trong năm 2026.

Trong khi đó, dự án cải dịch tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi sở hữu chiều dài khoảng 26,5 km, được thiết kế đầu tư theo tiêu chuẩn đường đơn khổ 1.000 mm. Công trình này bao gồm việc xây mới hai ga Thường Tín và Phú Xuyên, xây dựng xí nghiệp đầu máy, xí nghiệp toa xe hàng.

Đồng thời, Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia cũng sẽ được di dời toàn bộ từ ga Hà Nội hiện tại về ga Thường Tín. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho hạng mục này ước tính khoảng 11.523 tỷ đồng.

Theo đề xuất, UBND TP Hà Nội sẽ chủ trì phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các cơ quan liên quan để xây dựng phương án tổ chức vận tải phù hợp, bảo đảm không làm đứt gãy chuỗi vận tải đường sắt quốc gia, không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Bên cạnh đó, TP Hà Nội sẽ phối hợp với các bộ, ngành và địa phương liên quan để xác định hướng tuyến, vị trí ga, nhu cầu sử dụng đất, đánh giá hiệu quả đầu tư và bảo đảm sự đồng bộ với các quy hoạch có liên quan; đồng thời xây dựng kế hoạch triển khai các dự án bảo đảm tiến độ và chất lượng theo yêu cầu.

Bộ Xây dựng cũng đề xuất giao Bộ Tài chính điều chuyển nguồn vốn ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn của Bộ Xây dựng để bố trí cho UBND TP Hà Nội và các cơ quan liên quan triển khai các dự án, đáp ứng yêu cầu tiến độ.

Đối với Bộ Xây dựng, cơ quan này sẽ tiếp tục phối hợp với UBND TP. Hà Nội nghiên cứu phương án tổ chức vận tải, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để từng bước bàn giao đoạn tuyến Phú Xuyên - Kim Liên phục vụ triển khai Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A.

Nhằm bảo đảm chuỗi hoạt động vận tải không bị đứt gãy, Bộ Xây dựng kiến nghị chỉ bàn giao lại đoạn tuyến đường sắt hiện hữu nối từ Ngọc Hồi đến Yên Viên cho Hà Nội sau khi hai dự án mới đã hoàn thành. Phía thành phố sẽ có trách nhiệm phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để lên phương án phân luồng, tổ chức vận tải an toàn trong suốt quá trình thi công.

Cơ quan quản lý cũng chỉ rõ, tiến độ của các công trình này liên quan trực tiếp đến tiến trình thực hiện tuyến metro số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên), metro số 6 (Ngọc Hồi - Nội Bài) và dự án mở rộng quốc lộ 1, do các hạ tầng này đều sử dụng chung một hành lang giao thông với tuyến đường sắt hiện tại.

Nếu đảm bảo hoàn thành đúng đích trong giai đoạn 2027 - 2028, tổ hợp dự án sẽ tháo gỡ hoàn toàn nút thắt hạ tầng giao thông phía Nam Hà Nội, thúc đẩy phát triển đô thị đồng bộ.

Theo Bộ Xây dựng, việc sớm triển khai các dự án đường sắt quốc gia khu vực phía Nam TP. Hà Nội không chỉ phục vụ yêu cầu phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia mà còn gắn trực tiếp với tiến độ thực hiện hàng loạt công trình trọng điểm của Thủ đô.

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

Đặt vé Early Bird
(giảm giá 30%) Dự báo của bạn
về nửa cuối năm 2026