Đề xuất giãn nợ, cho vay thêm để các hãng hàng không vực dậy sau dịch Covid-19

Bộ GTVT thông tin về những việc mà bộ này thực hiện trong thời gian vừa qua nhằm hỗ trợ các hãng hàng không vực dậy sau khi bị ảnh hưởng nặng nề do dịch Covid-19.

Tại phiên chất vấn kì họp thứ 10 của Quốc hội diễn ra chiều nay (6/11), Đại biểu Nguyễn Sỹ Cương (Đoàn Ninh Thuận) cho biết, các doanh nghiệp hàng không phản ánh họ rất khó khăn, thiệt hại rất lớn do dịch bệnh Covid-19 nhưng khó tiếp cận với sự hỗ trợ của chính phủ.  Ông Nguyễn Sỹ Cương đề nghị Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết ý kiến về vấn đề này.

Trả lời chất vấn,  Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, để hỗ trợ cho các doanh nghiệp bị ảnh hưởng do dịch Covid-19 vừa qua, Bộ GTVT cùng các cơ quan, bộ ngành đã tổ chức nhiều cuộc họp với các doanh nghiệp, trong đó có các doanh nghiệp hàng không. Các doanh nghiệp hàng không cũng gửi báo cáo tới Bộ GTVT, bộ cũng đã họp để xem xét vấn đề hỗ trợ các hãng.

Theo ông Thể, việc hỗ trợ này có hai nhóm.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề xuất giãn nợ, cho vay thêm để các hãng hàng không vực dậy sau dịch COVID-19 - Ảnh 1.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể. (Ảnh: VGP/Nhật Bắc).

Nhóm thứ nhất, liên quan đến trách nhiệm của Bộ GTVT, thời gian vừa qua, bộ này đã thực hiện 4 giải pháp để giúp các hãng hãng không.

Thứ nhất, Bộ GTVT tăng cường các chuyến bay giữa các sân bay lẻ. Nếu các hãng hàng không đăng kí thì Bộ tạo mọi điều kiện để phát triển.

Thứ hai, Bộ GTVT làm việc với các hãng, các đơn vị, đặc biệt là Tổng Công ty ACV để giảm một số giá dịch vụ ở sân bay. Từ đó giảm chi phí cho các hãng hàng không.

Thứ ba, Bộ tạo điều kiện để các doanh nghiệp có các phương án kinh doanh mới. Ví dụ như Bamboo Airways đã mua tàu bay phản lực nhỏ để bay từ Hà Nội đến Côn Đảo.

Thứ 4, Bộ đã điều chỉnh lại lịch bay của các hãng để các hãng đều được đối xử một cách công bằng, có điều kiện để kinh doanh, phát triển. 

"Bộ GTVT tham mưu với Chính phủ tạo điều kiện tốt nhất, nhanh nhất có thể để phát triển hàng không nội địa. Tới thời điểm này, hàng không trong nước đã cơ bản đã bằng thời điểm cuối năm 2019," ông Nguyễn Văn Thể khẳng định.

Nhóm thứ hai liên quan đến hỗ trợ doanh nghiệp thuộc thẩm quyền của Chính phủ, người đừng đầu Bộ GTVT cho hay, bộ này đã tham mưu đầy đủ đề xuất của các hãng hàng không cho Chính phủ. Chính phủ cũng đã ban hành các nghị quyết liên quan đến hỗ trợ các doanh nghiệp, trong đó có doanh nghiệp hàng không.

Tuy nhiên, việc này ảnh hưởng rất lớn đến ngân sách, chính sách. Dưới góc độ Bộ GTVT, ông Thể cũng đề xuất các ngân hàng hoãn, giãn nợ, đồng thời cho vay thêm để các hãng hàng không có điều kiện tái cơ cấu.

"Chúng tôi cũng kiến nghị là, có thể thực hiện hoãn, giãn, chậm trả lãi vay ngân hàng, cũng như bổ sung vốn cho vay thêm để các hãng hàng không có điều kiện tái cơ cấu. Tuy nhiên, việc này thuộc trách nhiệm chung của tập thể Chính phủ. Chúng tôi xin tiếp thu ý kiến của Đại biểu, sẽ tiếp tục tham mưu để làm sao có chính sách hỗ trợ cho các hãng hàng không," Bộ trưởng Bộ GTVT nói.


Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

chọn
Chủ tịch Ocean Group nói về lý do khiến doanh nghiệp khó huy động vốn chục năm qua
Cổ đông Ocean Group đã không thông qua tờ trình phát hành riêng lẻ để tăng vốn. Bản thân lãnh đạo tập đoàn cũng không đánh giá cao tính khả thi của phương án này, bởi thị giá cổ phiếu OGC đang dưới mệnh sâu. Chưa kể, tình trạng lỗ lũy kế kéo dài suốt 10 năm qua khiến khả năng gọi vốn của doanh nghiệp bị hạn chế.