Kế hoạch triển khai đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, nối Vành đai 3 TP HCM gần 8.800 tỷ đồng

Vừa qua, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông đã công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án thành phần 2: xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP HCM.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 8.800 tỷ đồng, đây là công trình giao thông thuộc nhóm A, cấp đặc biệt. Theo kế hoạch, dự án sẽ được thực hiện từ 2026 - 2029.

Toàn bộ dự án được chia làm 2 thành phần, trong đó, dự án thành phần 1 là bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật.

Việc xây dựng tuyến nhằm mục đích tạo một trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, rút ngắn hành trình cho việc xuất nhập khẩu thông qua cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu của khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam và vùng Đồng bằng Sông Cửu Long.

Trước đó, hồi tháng 5/2025, TP HCM đã giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho công trình này. Đến ngày 6/2/2026, tuyến đã được phê duyệt chủ trương đầu tư tại Kỳ họp thứ 8 HĐND thành phố.

Dự án sẽ được triển khai tại phường Cát Lái, Long Trường, TP HCM với tổng chiều dài gần 6 km, vận tốc thiết kế 60 km/h, riêng tại nút giao HLD vận tốc 40 km/h.

Điểm đầu của tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định; điểm cuối tại nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành Dầu Giấy và Vành đai 3.

Về vị trí tiếp giáp, phía đông của tuyến giáp với cảng Cát Lái, Phú Hữu, SP - ITC; giáp khu dân cư phường Cát Lái ở phía tây; phía nam giáp khu công nghiệp Sóng Thần 3; phía bắc giáp khu dân cư phường Long Trường.

Các hạng mục của dự án bao gồm xây dựng mới phần tuyến và nút giao thông. Cụ thể, tuyến đi từ đường Nguyễn Thị Định tới nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 (nút giao HLD) có mặt cắt ngang 60 m. Đoạn từ đường Nguyễn Thị Định tới cảng Phú Hữu tuyến sẽ đi thấp.

Đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao HLD tuyến sẽ đi trên cao để hạn chế ảnh hưởng đến quy hoạch, giao thông khu đô thị lân cận và tổ chức ra vào các cảng.

Với các nút giao, đoạn đường Nguyễn Thị Định trước mắt sẽ thực hiện nút giao bằng, trong quá trình tiếp theo sẽ nghiên cứu đầu tư nút giao khác mức trong dự án khác.

Nút giao HLD sẽ được giữ nguyên hình thái trumpet kép, bổ sung thêm các nhánh của đường liên cảng giao với hai đường cao tốc. Bên cạnh đó, các đường song hành bố trí giao khác mức với các nhánh của nút giao giữa các đường cao tốc và các hướng ra, vào của đường liên cảng.

Các nút giao còn lại trên tuyến sẽ bố trí giao cùng mức, kết hợp bố trí đén tìn hiệu giao thông phù hợp.

Đối với phần cầu, đoạn cầu Bà Cua vượt sông Rạch Chiếc sẽ xây gồm 2 đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe; đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP - ITC xây cầu cạn 4 làn xe và 3 vị trí kết nối với phần đường đi thấp; đoạn từ cảng SP - ITC đến nút giao HLD xây cầu cạn quy mô 6 làn xe.

Ngoài ra dự án còn bao gồm các công trình phụ trợ; công trình xử lý chất thải và bảo vệ môi trường.

Về hiện trạng sử dụng đất, hai bên tuyến chủ yếu là đất ở đô thị, thương mại dịch vụ, đất kho bãi và một phần đất trống đang chờ đầu tư phát triển.

Dân cư phân bố tương đối tập trung dọc theo các tuyến đường, đặc biệt tại các khu dân cư hiện hữu, khu tái định cư và các cụm dân cư hình thành từ hoạt động dịch vụ, logistics phục vụ khu vực cảng Cát Lái.

Tổng diện tích chiếm dụng của dự án là 60,97 ha. Cụ thể, có 6,99 ha đất phải bồi thường, trong đó, đất nông nghiệp chiếm phần lớn là 6,57 ha; đất khác khoảng 0,02 ha; đất ở chiếm 0,4 ha với 115 hộ bị ảnh hưởng (gồm 26 trường hợp giải tỏa trắng; 89 trường hợp giải tỏa một phần).

Ngoài ra con có 15,3 ha đất thuộc trách nhiệm thực hiện bồi thường của CTCP Đầu tư và Dịch vụ Thành phố Hồ Chí Minh (Invesco) và Tổng Công ty Bến Thành với 28 hồ sơ của hộ gia đình, cá nhân và đất công do nhà nước quản lý.

Phần còn lại có 38,68 ha là đất công, rạch, đường giao thông không phải bồi thường.