Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh

Dừng đỗ, đón khách sai quy định, chen chúc, bấm còi inh ỏi, không đóng cửa xe khi lưu thông... là thực trạng của hoạt động xe buýt trong thành phố Vinh. Việc xuất hiện nhiều hãng xe buýt và sự quản lý lơi lỏng của cơ quan chức năng Nghệ An đang gây ra nhiều hệ lụy.
Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 1.

Toàn tỉnh Nghệ An có gần 20 tuyến xe buýt,  hơn 300 chiếc xe, 1.300 lượt/ngày, tần suất 15 - 35 phút có 1 chuyến tùy từng tuyến. Từ những con số trên cho thấy, dịch vụ vận tải công cộng này đang khá phổ biến và có thể tăng trong thời gian tới. Không thể phủ nhận những gì mà dịch vụ xe buýt mang lại cho người dân.

Tuy nhiên, việc xuất hiện quá nhiều hãng xe buýt đang gây ra tình trạng tranh giành khách dẫn tới hệ lụy, phóng nhanh vượt ẩu, dừng đỗ, đón khách sai quy định, tai nạn giao thông... 

Thực trạng bất cập trong hoạt động kinh doanh xe buýt trên địa bàn tỉnh Nghệ An xảy ra từ lâu, rất dễ để quan sát hàng ngày trên các tuyến đường. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng của tỉnh Nghệ An vẫn chưa có bất kỳ hành động mạnh tay nào… Không ít vụ tai nạn thương tâm xảy ra do "hung thần xa lộ" xe buýt.

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 2.

Số lượng các tuyến gia tăng, để có được khách hàng thì việc các hãng xe buýt, nối đuôi nhau tại các điểm dừng để đón khách là một trong những nguyên nhân gây nên tình trạng tắc đường tại các "điểm đen" như: Đoạn đường Lê Lợi giao với đường Nguyễn Thái Học, trước cổng chùa Diệc - đường Quang Trung, Big C, Đại học Vinh, Đại học Y khoa Vinh... Xe buýt của các hãng chen chúc nhau, bấm còi inh ỏi, nhan nhản, một "ma trận" xe buýt đang hình thành trong thành phố Vinh...

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 3.

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 4.

Trong trường hợp chưa có khách, một số xe nằm tại bến chờ rất lâu, thời gian từ 3 đến 10 phút. Khi đủ khách hoặc gần đến giờ lộ trình tuyến phải về bến thì các tài xế lập tức tăng ga, còi "hú" inh ỏi trên đường như dọc đoạn đường Quang Trung, đường Lê Lợi, Đại học Y Vinh, đường Mai Hắc Đế (TP Vinh)…

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 5.

Xe buýt hãng Đông Bắc quay đầu xe trước cổng Đại học Y khoa Vinh, Bệnh viện Chấn thương Chỉnh hình Nghệ An được ghi lại chiều ngày 13/3. Đặc biệt, tài xế chiếc xe này không đóng cả hai cánh cửa...

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 6.

Cùng hãng Đông Bắc, chiếc xe buýt mang BKS 37B - 014.46 cũng không đóng 2 cửa nhưng vẫn ngang nhiên lưu thông trên đường Lê Viết Thuật. Tuy nhiên, suốt chặng đường, chúng tôi không gặp một bóng dáng nào của cơ quan chức năng.

Bát nháo xe buýt tại thành phố Vinh - Ảnh 7.

Chiếc xe buýt của hãng Đông Bắc đón khách tại điểm không có bến đón. Điều đáng nói, vị trí mà chiếc xe buýt này dừng ngay tại đường rẽ vào khu dân cư thuộc xã Hưng Lộc, thành phố Vinh.

Nha Trang: "Bát nháo" giá phòng, nguy cơ trở thành điểm đến giá rẻNha Trang: 'Bát nháo' giá phòng, nguy cơ trở thành điểm đến giá rẻ Bát nháo chuyện đi thi hoa hậu, vì đâu nên nỗi?Bát nháo chuyện đi thi hoa hậu, vì đâu nên nỗi? Bát nháo thị trường hàng xách tayBát nháo thị trường hàng xách tay

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

chọn
Chủ tịch Ocean Group nói về lý do khiến doanh nghiệp khó huy động vốn chục năm qua
Cổ đông Ocean Group đã không thông qua tờ trình phát hành riêng lẻ để tăng vốn. Bản thân lãnh đạo tập đoàn cũng không đánh giá cao tính khả thi của phương án này, bởi thị giá cổ phiếu OGC đang dưới mệnh sâu. Chưa kể, tình trạng lỗ lũy kế kéo dài suốt 10 năm qua khiến khả năng gọi vốn của doanh nghiệp bị hạn chế.