Hà Nội lại dự kiến điều chuyển bến hơn 1.000 lượt xe khách

Sau 3 tháng triển khai phân luồng tuyến xe khách khiến nhiều nhà xe phản ứng, mới đây, Sở GTVT Hà Nội lại lên phương án dự kiến điều chuyển luồng tuyến một số tuyến xe khách từ bến Giáp Bát sang Nước Ngầm và ngược lại.
ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach Kiến nghị xe khách chuyển sang Nước Ngầm có thể bán vé ở Mỹ Đình
ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach Doanh nghiệp vận tải ế khách lại 'kéo nhau' về Hà Nội
ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach 'Giải cứu' nhà xe ế khách: Bộ GTVT kiến nghị gì với Thủ tướng?
ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach
Điều chuyển luồng tuyến xe khách từ đầu năm 2017 khiến nhiều doanh nghiệp khó khăn. Ảnh: Di Linh

Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã có báo cáo về hiện trạng các tuyến tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát đối với các tỉnh Nam Định, Ninh Bình và Thanh Hóa sau khi điều chuyển luồng tuyến.

Báo cáo cho thấy, tại bến xe Giáp Bát có tổng số 833 chuyến/ngày; trong đó: Nam Định có 281 chuyến/ngày, Thái Bình có 137 chuyến/ngày, Ninh Bình có 181 chuyến/ngày và Thanh Hóa có 234 chuyến/ngày.

Bến xe Nước Ngầm có tổng số 444 chuyến/ngày; trong đó: Nam Định có 170 chuyến/ngày, Thái Bình có 167 chuyến/ngày, Ninh Bình có 51 chuyến/ngày và Thanh Hóa có 66 chuyến/ngày.

Theo dự kiến cơ cấu lại các tuyến tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm của Sở GTVT Hà Nội thì sẽ chuyển toàn bộ các tuyến đi Nam Định, Thái Bình và Ninh Bình từ bến xe Nước Ngầm về bến xe Giáp Bát với tổng số chuyến phải chuyển là 388 chuyến/ngày.

Chuyển toàn bộ các tuyến đi Thanh Hóa từ bến xe Giáp Bát ra bến xe Nước Ngầm với tổng số 234 chuyến/ngày.

ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach
Doanh nghiệp thuộc diện điều chuyển về bến Nước Ngầm gặp tình trạng ế khách. Ảnh: Di Linh

Theo ông Hà Huy Quang, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, việc dự kiến tái cấu trúc điều chuyển luồng tuyến như trên (xe mỗi tỉnh đi một bến) nhằm đảm bảo cạnh tranh công bằng đối với các tuyến từ các địa phương như Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình và Thanh Hóa.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng cần thực hiện 4 nhóm giải pháp để hài hòa lợi ích các doanh nghiệp sau điều chuyển luồng tuyến.

Cụ thể, 4 nhóm giải pháp gồm: Dẹp xe dù; thiết kế tuyến buýt đặc thù từ Mỹ Đình về Nước Ngầm; xắp xếp luồng tuyến của hai bến Giáp Bát và Nước Ngầm, mỗi tỉnh chỉ xuất phát từ một bến; tổ chức giao thông nút giao Pháp Vân.

ha noi lai du kien dieu chuyen ben hon 1000 luot xe khach
Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT đối thoại với doanh nghiệp vận tải hồi đầu tháng 3. Tuy nhiên, ngành Giao thông và doanh nghiệp chưa tìm được tiếng nói chung trong vấn đề điều chuyển luồng tuyến. Ảnh: Di Linh

Từ khi thực hiện việc điều chuyển luồng tuyền (2/1) đến nay, một số nhà xe thuộc diện rời bến Mỹ Đình đã nhiều lần "đình công" phản đối.

Đầu tháng 3, sau cuộc đối thoại với doanh nghiệp, ngành Giao thông đã có văn bản gửi Thủ tướng về điều chuyển luồng tuyến. Tuy nhiên, hiện Thủ tướng chưa có ý kiến chỉ đạo.


Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 (Vietnam Investment Forum 2027)

Thời gian: Ngày 12/11/2026
Địa điểm: Shilla Monogram Hanoi Westlake, số 6 Hoàng Minh Thảo, Tây Hồ Tây, Hà Nội

Là sự kiện thường niên quy tụ các chuyên gia đầu ngành, Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 mang đến những góc nhìn chuyên sâu về triển vọng đầu tư và cơ hội trên thị trường năm 2027.

Trong khuôn khổ sự kiện, Ban tổ chức sẽ công bố Best Retail Brokers 2026 - Bảng xếp hạng công ty chứng khoán có dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường Việt Nam.

Hãy tham gia đánh giá chất lượng dịch vụ công ty chứng khoán, góp phần phản ánh trải nghiệm thực tế của nhà đầu tư và có cơ hội nhận vé mời tham dự Diễn đàn.

Cùng cộng đồng đầu tư đón đầu xu hướng, cập nhật góc nhìn chuyên gia và khám phá cơ hội đầu tư năm 2027. Đăng ký ngay để nhận ưu đãi vé Early Bird, giảm hơn 30%!

chọn
Danh tính nhà đầu tư Khu công nghiệp Phù Mỹ giai đoạn 2 gần 4.400 tỷ đồng ở Gia Lai
Khu công nghiệp Phù Mỹ giai đoạn 2 có quy mô 384 ha và tổng vốn hơn 4.355 tỷ đồng, được Gia Lai chấp thuận cho Công ty TNHH Đầu tư Hạ tầng và Khu công nghiệp Tây Nguyên làm nhà đầu tư.