Ninh Bình quy hoạch nhiều cao tốc, quốc lộ, cầu vượt sông

Theo Điều chỉnh Quy hoạch, Ninh Bình sẽ phát triển hệ thống đường bộ theo hướng phát huy tính cơ động, linh hoạt, đảm nhận vai trò kết nối chủ đạo giữa các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp, khu du lịch và đầu mối hạ tầng khác; tăng cường kết nối đường bộ với cảng biển Ninh Cơ – Thịnh Long, cảng Ninh Phúc, các bến thủy nội địa sông Đáy – sông Hồng, các nhà ga đường sắt Ninh Bình, Phủ Lý, hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức hiệu quả,

Hệ thống kết nối trong địa bàn tỉnh được tổ chức theo mô hình mạng liên kết đa trung tâm, trong đó Ninh Bình – Nam Định – Phủ Lý đóng vai trò ba cực đô thị trung tâm; liên kết bởi các trục Bắc – Nam song hành (cao tốc, quốc lộ, tuyến ven biển) và các trục Đông – Tây ngang vùng (đường tỉnh và hành lang công nghiệp – du lịch).

Hạ tầng giao thông quốc gia được phát triển theo quy hoạch. Đến năm 2030, Ninh Bình tập trung, ưu tiên phát triển các trục đường động lực kết nối giữa các khu vực phát triển, như: Hoa Lư - Nam Định - Phủ Lý -  Đô thị mới ven biển - Khu kinh tế Ninh Cơ, các trực đường gom 2 bên hành lang đường bộ cao tốc và nâng cấp các tuyến đường tỉnh, đường quốc lộ hiện trạng.

Cụ thể với hệ thống cao tốc, tỉnh mục tiêu hoàn thành giai đoạn 1 tuyến VĐV đoạn qua địa bàn tỉnh, giai đoạn 1 tuyến cao tốc Phú Lý – Hà Nam (CT11), giai đoạn 1 tuyến cao tốc CT08 (Ninh Bình – Hải Phòng) trước năm 2030.

Phương hướng phát triển mạng lưới cao tốc tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050:

Với mạng lưới quốc lộ, tỉnh nâng cấp, cải tạo các tuyến quốc lộ trên địa bàn cơ bản đảm bảo quy mô từ cấp IV đến cấp III, các đoạn tuyến khu vực địa hình miền núi khó khăn đạt quy mô cấp VI, cấp V.

Phương hướng phát triển mạng lưới quốc lộ tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050:

Đường tỉnh, Ninh Bình hệ thống hóa lại đường tỉnh, kéo dài một số tuyến đường tỉnh hiện có, mở mới các đường tỉnh đảm bảo hoàn chỉnh mạng lưới đường bộ; nâng cấp, cải tạo các tuyến đường tỉnh trên địa bàn.

Phương hướng phát triển mạng lưới đường tỉnh, tuyến đường động lực, phát triển kinh tế và dự kiến thành tỉnh lộ tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050:

Bên cạnh đó, tỉnh cũng sẽ xây dựng nhiều cầu vượt, gồm:

Cầu lớn trên quốc lộ, cao tốc, cầu trên cao tốc Bắc – Nam: Xác định theo dự án cao tốc; cầu lớn trên quốc lộ và tỉnh lộ: Xây dựng mới và cải tạo nâng cấp các cầu trên quốc lộ vượt các sông lớn theo quy mô quy hoạch như sông Hồng, sông Đáy, sông Ninh Cơ, sông Hoàng Long, sông Châu Giang,... thay thế các bến đò, phà ngang sông, tăng tính kết nối giao thông. 

Cầu vượt đường sắt và nút giao: Cầu vượt đường sắt Bắc – Nam tại nút giao QL1 – QL21; cầu vượt tại đường 150m (trung tâm hành chính tỉnh Hà Nam cũ); cầu vượt đường sắt tại TP Ninh Bình cũ (đường Trần Hưng Đạo, đường Vân Giang); cầu vượt tại đường tránh quốc lộ 10 qua TP Nam Định cũ;

Cầu trên các tuyến kết nối khu công nghiệp và khu kinh tế: Cầu qua sông Ninh Cơ tại khu vực Nghĩa Sơn – Nghĩa Hồng (phục vụ KKT Ninh Cơ); cầu Tam Điệp – Quảng Sơn vượt sông Bến Đang (kết nối KCN Tam Điệp I, II); cầu qua sông Đáy tại Liêm Cần – Kim Sơn (kết nối tuyến QL21B kéo dài và đường ven biển); cầu qua sông Hồng kết nối tỉnh Hưng Yên và tỉnh Ninh Bình trên tuyến Trục dọc 07;

Các cầu qua sông lớn (sông Đào, sông Ninh Cơ, sông Hồng, sông Đáy,...) nằm ngoài đường cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh nhưng có tính kết nối cảnh quan theo nhu cầu phát triển giao thông, tạo động lực.

Nút giao và cầu vượt giao thông: Quy hoạch các cầu vượt (giao khác mức) qua các tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn, các tuyến đường động lực để đảm bảo khả năng thông hành giao thông tối đa. Trong đô thị, các nút giao cùng cấp tạo cảnh quan; các cầu trên hệ thống đường giao thông nông thôn; các cầu kết nối cảnh quan, cầu giao thông kết nối trên các tuyến sông theo nhu cầu phát triển giao thông, tạo động lực.

Xem chi tiết và tải về Sơ đồ phương hướng phát triển kết cấu hạ tầng kỹ thuật tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (mạng lưới giao thông). TẠI ĐÂY