4 giờ hạ thủy nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn bắc qua sông Sài Gòn

Lúc 2h20 ngày 16/10, sau 4 giờ triển khai, toàn bộ vòm thép nằm gọn trên sà lan ở cảng thuộc khu công nghiệp Đông Xuyên (phường Rạch Dừa, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ).

Cầu đi bộ khởi công tháng 3/2025, vốn gần 1.000 tỷ đồng do Nutifood tài trợ. Công trình dài 720 m, rộng 6-11 m, thiết kế vòm thép lấy cảm hứng từ lá dừa nước, kết nối trung tâm TP HCM với Thủ Thiêm. Cầu mở thêm không gian ven sông Sài Gòn, kết nối phố đi bộ Nguyễn Huệ, giúp nối trung tâm TP HCM với Thủ Thiêm.

Trước đó từ hơn 22h, 30 module xe tự hành đa trục SPMT bắt đầu đưa vòm thép của cầu xuống sà lan Trung Nam S05, dài 109 m, rộng 37 m, trọng tải hơn 14.000 tấn. Dàn xe chuyên dụng này có khả năng xoay 360 độ khi đưa vòm thép từ bờ xuống sà lan.

Đơn vị thi công chọn khung giờ đêm đến sáng hôm sau, khi thủy triều dự kiến đạt 3-3,9 m, để thuận lợi vận chuyển.

Giá đỡ tạm được kiểm tra các liên kết bu lông, mối hàn trước khi nhịp cầu được di chuyển bằng xe chuyên dụng. Nền đường được gia cố và trải thêm lớp tôn dày 20 mm để tăng độ ổn định.

Hơn 100 kỹ sư, công nhân nhà máy Đại Dũng bám sát vị trí, tuân thủ quy trình kỹ thuật, đặt an toàn lên hàng đầu. Việc hạ thủy ban đêm, trong điều kiện triều dâng và sà lan rộng, đòi hỏi các bộ phận phối hợp chính xác.

Các đội vận hành xe rơ-moóc, buộc neo, điều chỉnh nước dằn và tàu kéo vào vị trí kiểm tra lần cuối trước khi đưa nhịp cầu lên sà lan.

Nhân sự căng dây khu vực vận hành, không cho những người ngoài nhiệm vụ vào khu vực thi công.

Tổ hợp vòm thép dài 187 m, cao hơn 20 m, nặng 3.400 tấn, nằm trên module xe tự hành dần dịch chuyển ra phía sà lan.

Vòm thép có chiều dài gấp đôi các đốt hầm Thủ Thiêm (mỗi đốt dài 93 m, rộng 33 m, cao 9 m và nặng 27.000 tấn) từng lai dắt và lắp đặt trên sông Sài Gòn cách đây 15 năm. Với độ dài như vậy, vòm thép đặt ra thách thức trong khâu hạ thủy, xoay trở và di chuyển trên sông.

Trên sà lan, đội ngũ kỹ thuật vận hành liên tục hệ thống ballast (bơm nước) công suất lớn.

Sà lan được trang bị 40 máy bơm, tổng công suất 2.000 m3, điều chỉnh lượng nước dằn, giúp sà lan thay đổi mớn nước khi tiếp nhận mái vòm và cân bằng sà lan với cầu cảng.

Một công nhân thuộc đội xe tự hành tập trung cao độ bám sát vị trí dưới hệ thống vòm thép. Các nhân sự được yêu cầu tuyệt đối giữ nguyên khu vực làm việc, không tự ý rời đi.

Sau khoảng một giờ, khoảng 50 m vòm cầu được đưa xuống sà lan có không gian rộng gấp đôi sân bóng đá 5-7 người (diện tích hơn 4.100 m2)

Đến hơn 1h30, phần lớn nhịp cầu nằm trên sà lan.

Ở phía đuôi vòm thép, các kỹ sư, công nhân theo dõi thông số kỹ thuật trước khi dịch chuyển, cân bằng tổ hợp.

Toàn bộ vòm thép nằm gọn trên sà lan trong tiếng vỗ tay vui mừng của đội ngũ nhà máy Đại Dũng và các đơn vị liên quan.

Công trình sẽ được đơn vị thi công chằng buộc, kiểm tra hệ thống neo giữ, đảm bảo đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi khởi hành lai dắt về bến Bạch Đằng trên sông Sài Gòn vào sáng 18/10.

Nam công nhân dùng điện thoại quay video vòm cầu kỷ niệm.

Theo kế hoạch, nhịp cầu sẽ được lai dắt lên bến Bạch Đằng, trên hành trình dài gần 67 hải lý, tương đương 124 km, kéo dài gần hai ngày. TP HCM thông báo tạm cấm tàu, thuyền qua khu vực thi công trong ba ngày để bảo đảm an toàn trong quá trình vận chuyển và hợp long.

Phối cảnh và vị trí lắp cầu đi bộ. Đồ họa: Khánh Hoàng - Liên danh thiết kế