Ô tô nhập chưa qua sử dụng phải được kiểm tra chất lượng theo mẫu từng lô

Đây là nội dung mới được thêm vào trong Dự thảo lần 3 Nghị định Quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô vừa được đưa ra lấy ý kiến.

Theo đó, với mặt hàng ô tô nhập khẩu chưa qua sử dụng nhập khẩu phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra, thử nghiệm theo quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với từng lô ô tô nhập khẩu. Mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại ô tô trong lô xe nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định;

Ô tô nhập khẩu có kết quả chứng nhận sự phù hợp về chất lượng từ các quốc gia, vùng lãnh thổ mà Việt Nam đã ký kết thỏa thuận thừa nhận lẫn nhau trong lĩnh vực chứng nhận xe cơ giới thì thực hiện theo thỏa thuận.

Với ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với từng xe theo quy định;

Khi tiến hành thủ tục kiểm tra, doanh nghiệp nhập khẩu phải cung cấp cho cơ quan kiểm tra một trong các giấy tờ sau: Giấy chứng nhận đăng ký, Giấy chứng nhận lưu hành, Giấy hủy Giấy chứng nhận đăng ký, Giấy hủy Giấy chứng nhận lưu hành; hoặc các giấy tờ có giá trị pháp lý tương đương.

Bộ Giao thông vận tải sẽ là đơn vị ban hành các quy định chi tiết và hướng dẫn thực hiện kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước và ô tô nhập khẩu.

Dự thảo lần 3 Nghị định đã được rút gọn còn 6 chương, 33 điều (trước đó, Dự thảo Nghị định lần 2 gồm 6 chương, 39 điều). Trong đó, bỏ, gộp một số điều, từ điều 7 đến điều 13; gộp điều 27 và 28 trong chương IV Dự thảo Nghị định lần 2.

Tại điều 4 Dự thảo lần này về trách nhiệm bảo hành, bảo dưỡng ô tô, dự thảo lần này đã quy định rõ ràng hơn đối tượng, chế độ, trách nhiệm bảo hành của doanh nghiệp.

Tại điều 5, Dự thảo lần 3 đã đưa ra quy định rõ ràng hơn về trách nhiệm của doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô với việc triệu hồi ô tô bị lỗi kỹ thuật với 2 phương án.

Phương án 1: Doanh nghiệp nhập khẩu có trách nhiệm tiếp cận với chương trình triệu hồi của nhà sản xuất công bố, chủ động thông tin đến khách hàng và thực hiện khắc phục các lỗi kỹ thuật theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất.

Phương án 2: Doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải có cam kết từ phía các nhà sản xuất ô tô (hoặc hiện diện thương mại hợp pháp của nhà sản xuất đó tại quốc gia xuất khẩu) về trách nhiệm triệu hồi ô tô nhập khẩu và hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình bảo hành, bảo dưỡng và bảo đảm cung cấp các linh kiện, phụ tùng phù hợp thay thế đảm bảo chất lượng kỹ thuật của xe nhập khẩu, trừ trường hợp nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng.

Tại mục 3, điều 16 về Điều kiện nhập khẩu ô tô, thay vì quy định từ 1/7/2020, doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải sở hữu tối thiểu một cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ điều kiện theo quy định tại Nghị định này thì Dự thảo Nghị định lần 3 đưa ra thêm 1 phương án về điều kiện này có thể sẽ được áp dụng ngay từ 1/7/2019.