Phương án quy hoạch mạng lưới đường sắt và sân bay của tỉnh Đồng Nai sau sáp nhập

Theo Dự thảo, Đồng Nai sẽ phát triển nhiều tuyến đường sắt nhằm tăng cường kết nối với trung tâm hành chính mới của tỉnh và các sân bay.

Cụ thể, hệ thống đường sắt quốc gia, các tuyến đường sắt thực hiện theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tuyến Hà Nội - TP HCM nâng cấp, cải tạo từ ga Hà Nội đến ga Sài Gòn: Đường đơn, khổ 1.000 mm, chiều dài 1.726 km.

Tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu: Đầu tư xây mới từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu với chiều dài khoảng 84 km, khổ 1.435 mm; trong đó, đoạn Biên Hòa - Thị Vải đường đôi, đoạn Thị Vải - Vũng Tàu đường đơn: Điểm đầu, đối với vận chuyển hàng hóa tại ga Trảng Bom thuộc Quảng Tiến, Trảng Bom. Đối với vận chuyển hành khách, xây dựng nhà ga Biên Hòa mới tại An Hòa. Điểm cuối tại ga Thị Vải thuộc Phú Mỹ, Tân Thành, TP HCM (khu vực tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ). Đề xuất mở mới khoảng 11 km đoạn đường sắt từ đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối vào Cảng Phước An phục vụ hàng hóa ra vào cảng. 

Tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng: Quy hoạch chiều dài đoạn tuyến gần 46 km, trong đó đoạn đi trên cao gần 20 km.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (đoạn Nha Trang - TP HCM): Từ ga Thủ Thiêm, An Phú, TP HCM, tuyến đi song song về bên phải đường bộ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, đi vào giữa sân Bay Long Thành, sau đó chạy song song bên trái tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, kết thúc tại ga Nha Trang (Khánh Hòa). Chiều dài toàn tuyến là 366 km, quy mô đường sắt đôi, khổ 1435 mm. Đề xuất mở mới khoảng 20 km đoạn đường sắt kết nối từ đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đến ga Trảng Bom để khai thác tàu hàng.

Tuyến đường sắt TP HCM – Lộc Ninh: Dài khoảng 128 km, từ ga Dĩ An (Bình Dương) đến điểm nối ray biên giới Việt Nam - Campuchia (Cửa khẩu quốc tế Hoa Lư), đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai khoảng 73,3 km. Quy hoạch với khổ đường 1,435 m, trong đó, đoạn Dĩ An - Chơn Thành đường đôi và đoạn Chơn Thành - Lộc Ninh đường đơn.

Tuyến đường sắt kết nối khu vực Tây Nguyên: Đoạn Chơn Thành - Đắk Nông dài khoảng 102 km, phương án tuyến đi về phía bắc QL14, quy hoạch các vị trí nhà ga gồm ga Chơn Thành trung chuyển với tuyến Dĩ An - Lộc Ninh, ga Vành đai 2 kết nối với tuyến Vành đai 2 Đồng Xoài, ga Đồng Xoài tại khu vực giao cắt với QL13C kết nối với trung tâm Đồng Xoài, ga Đồng Tâm kết tại khu vực giao cắt ĐT753 kéo dài.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đi qua địa bàn TP HCM và Đồng Nai với tổng chiều dài 37,35 km: Điểm đầu Ga Thủ Thiêm thuộc An Phú, TP HCM; điểm cuối ga cảng hàng không Quốc tế Long Thành (được bố trí tích hợp trong nhà ga hàng không).

Hướng tuyến như sau: Từ ga Thủ Thiêm, đi song song đường cao tốc HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường sắt cao tốc Bắc – Nam, đến km 9+200 rẽ phải vượt qua đường Vành đai 3, sau đó đi song song Vành đai 3 đến giao ĐT769C (25B), tuyến rẽ trái và đi vào giải phân cách giữa ĐT769C (25B), tới km 29+100 rẽ phải đi vào hướng cảng hàng không Long Thành.

Quy mô, xây dựng đường sắt đôi, khổ 1435 mm, đi trên cao, hoàn thành trước 2030. 

Đối với đường sắt đô thị, Đồng Nai quy hoạch 8 tuyến trên địa bàn.

Giai đoạn từ nay đến 2030, tỉnh tổ chức lập nghiên cứu tiền khả khi các tuyến đường sắt đô thị đã được quy hoạch và giải phóng, chuẩn bị mặt bằng; đầu tư xây dựng kéo dài tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên đến TP Biên Hòa và sân bay quốc tế Long Thành. 

Giai đoạn sau 2030, từng bước đầu tư xây dựng hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị; khai thác các đoàn tàu khách đô thị từ Biên Hòa về Trảng Bom - Long Khánh; từ Biên Hòa về Đồng Xoài và từ Long Khánh - Long Thành – Nhơn Trạch. Tỉnh cũng sẽ tận dụng cơ sở hạ tầng của đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và đường sắt cao tốc TP HCM - Nha Trang khai thác tuyến kết nối Sân bay Long Thành - Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu).

Phương án phát triển hệ thống đường sắt đô thị (ĐSĐT) trên địa bàn tỉnh Đồng Nai: 

Về phương án phát triển cảng hàng không, sân bay, theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, Cảng hàng không quốc tế Long Thành quy hoạch đạt cấp 4F (mức cao nhất) đang trong giai đoạn triển khai tiền dự án với diện tích dự kiến 5.000 ha.

Cảng hàng không Biên Hòa (lưỡng dụng) đạt cấp 4E nằm ở Tân Phong, Biên Hòa, và một phần của Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai. Diện tích quy hoạch dự kiến 1.050 ha. Đồng Nai đề xuất đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động trước năm 2030. 

Sân bay chuyên dụng Hớn Quản (sân bay quân sự Technic cũ) có quy mô khoảng 350 ha và quy hoạch phát triển vùng phụ cận quy mô 135 ha. Tỉnh đề xuất phát triển để phục vụ vận chuyển hàng hóa cho các khu công nghiệp và dịch vụ logistics hàng không.