Quảng Trị dự kiến có 5 khu kinh tế và nhiều cửa khẩu chính

Theo Dự thảo Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Trị thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được công khai lấy ý kiến, Quảng Trị đưa ra mục tiêu phát triển hệ thống khu kinh tế (KKT)/khu công nghiệp (KCN), tỷ trọng ngành công nghiệp chế biến, chế tạo trong các KKT/KCN đạt 22 – 25% GRDP toàn tỉnh vào năm 2030; tốc độ tăng trưởng giá trị sản xuất công nghiệp và doanh thu dịch vụ trong KKT/KCN đạt 14 – 17%/năm giai đoạn 2025–2030.

Giai đoạn 2025 – 2030, khu vực thu hút đầu tư 80.000 – 90.000 tỷ đồng; giai đoạn 2030 - 2035 thu hút 90.000 – 110.000 tỷ đồng. KKT/KCN đóng góp vào ngân sách đến năm 2030 đạt 4.500 - 6.000 tỷ đồng/năm. Hàng hóa qua cảng biển năm 2030 đạt 28 - 32 triệu tấn/năm; hàng hóa cửa khẩu, xuất trực tiếp đến năm 2030 đạt 650 - 800 triệu USD/năm.

Kim ngạch xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu đạt 4.5 - 6.0 tỷ USD/năm. Tạo việc làm 45.000-50.000 lao động năm 2030, năng suất lao động tăng 8 - 10%/năm.

Trong thời kỳ quy hoạch, tỉnh dự kiến có 5 khu kinh tế và 7 cửa khẩu.

Cụ thể, Khu kinh tế Hòn La định hướng phát triển thành một trong những trung tâm giao thương quốc tế và hiện đại ở khu vực Bắc miền Trung.

Đến năm 2030, tỉnh mở rộng diện tích KKT Hòn La lên 19.601 ha với phạm vi toàn bộ xã Quảng trạch, Hòa Trạch và một phần xã Trung Thuần, Phú Trạch; các chức năng: Khu cảng biển, logistics tổng hợp; khu công nghiệp năng lượng; công nghiệp sạch – công nghệ - logistics hâu cần; khu đô thị dịch vụ nhà ở chuyên gia; khu dịch vụ du lịch ven biển; khu nông nghiệp và sinh thái rừng..

Khu kinh tế Đông Nam định hướng phát triển trở thành trung tâm lớn về công nghiệp chế biến nông – lâm – thủy sản, sản xuất vật liệu xây dựng, điện năng, đồng thời là cảng biển nước sâu của vùng Trung Bộ.

KKT được phân ra 4 khu vực phát triển: Khu vực 1 – Trung tâm động lực: Trung tâm điện lực, năng lượng, công nghiệp, đô thị – dịch vụ, cảng biển nước sâu, khu phi thuế quan; Khu vực 2 – Dịch vụ du lịch ven biển; Khu vực 3 – Đầu mối hạ tầng: Cảng hàng không Quảng Trị, dịch vụ cao cấp; Khu vực 4 – Nông nghiệp công nghệ cao.

Định hướng đến năm 2030, tỉnh mở rộng KKT này lên 68.623 ha với phạm vi toàn bộ các xã: Bến Hải, Gio Linh, cửa Việt, Nam Cửa Việt, Mỹ Thủy, Hải Lăng, Diêm Sanh và một phần các xã: Triệu Cơ, Vĩnh Định.

Khu kinh tế cửa khẩu Cha Lo được định hướng phát triển thành trung tâm kinh tế và đô thị phía tây của tỉnh; là đầu mối trung chuyển, trung tâm xuất nhập hàng hoá và dịch vụ. Đến năm 2030, nhu cầu diện tích đất xây dựng tập trung (dự kiến) khoảng 2.060 ha.

Về hệ thống giao thông, tỉnh xây dựng mới cao tốc Vũng Áng – Cha Lo (CT18) quy mô 4 làn xe sau năm 2030; nâng cấp các tuyến: QL12A, QL12C và đường Hồ Chí Minh; các tuyến đường tuần tra biên giới dọc biên giới Việt – Lào;  quy hoạch trong giai đoạn trước năm 2030 tuyến đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ đường đơn, khổ 1435 mm.

Cảng cạn Cha Lo giai đoạn đến năm 2030 quy hoạch với quy mô 5 ha; định hướng đến năm 2050 mở rộng lên khoảng 10 ha; năng lực thông qua từ 50.000TEU/năm.

Đối với Khu kinh tế cửa khẩu Lao Bảo, KKT – Thương mại đặc biệt Lao Bảo được xây dựng thành trung tâm thương mại – dịch vụ – du lịch tổng hợp, đô thị biên giới kiểu mẫu, hiện đại, đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và xã hội; hướng tới hình thành Khu kinh tế thương mại xuyên biên giới Việt Nam – Lào (Lao Bảo – Den Savanh), thúc đẩy thương mại nội khối ASEAN, kết nối hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC).

Khu vực Lao Bảo trở thành đô thị loại IV, trung tâm vùng phía tây Quảng Trị. Tại đây xây dựng trung tâm thương mại quốc tế, đầu mối xuất nhập khẩu, chuyển khẩu, tạm nhập, tái xuất, quá cảnh Việt – Lào và hàng hóa của các nước thứ ba.

Định hướng phát triển các khu cửa khẩu khác, Khu cửa khẩu quốc tế La Lay được định hướng phát triển trở thành Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế, là động lực tăng trưởng mới của tỉnh Quảng Trị, định hướng trở thành khu kinh tế cửa khẩu quốc tế, dự kiến quy mô diện tích khoảng 15.000 ha (toàn bộ xã La Lay).

Cửa khẩu Dốc Mây giai đoạn 2021 – 2030, mở cửa khẩu phụ Dốc Mây qua bản Dốc Mây, xã Trường Sơn, huyện Quảng Ninh cũ; tầm nhìn đến năm 2050, nâng cấp lên cửa khẩu chính nếu đáp ứng tiêu chí.