Vai trò của 2 tuyến metro sắp được triển khai ở TP HCM

UBND TP HCM đã có văn bản gửi Bộ KH&ĐT về việc xem xét, lựa chọn đề xuất dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3A (Bến Thành - Tân Kiên) và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng công trình đường sắt đô thị TP HCM - tuyến metro số 5, giai đoạn 1.

Metro 3A: Huyết mạch trong mạng lưới metro

Trong văn bản gửi Bộ KH&ĐT, UBND TP HCM đề xuất lựa chọn phương án đầu tư đối với dự án xây dựng đường sắt đô thị TP HCM, tuyến metro số 3A (Bến Thành - Tân Kiên). Sau đó trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt.

Cụ thể, tuyến số 3A sẽ nối trực tiếp với tuyến metro số 1, tạo thành một hành lang vận chuyển hành khách công cộng hiện đại, xuyên tâm, nối kết khu vực đông bắc và tây nam TP HCM.

Về phương án xây dựng dự án, giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng từ Bến Thành đến Bến xe Miền Tây, dài 9,9 km. Đoạn này chủ yếu đi ngầm, dự kiến được đầu tư xây dựng từ năm 2025 đến 2031.

Giai đoạn 2 của dự án sẽ từ Bến xe Miền Tây đến depot Tân Kiên, dài 9,7 km. Đoạn này sẽ đi trên cao, được đầu tư trong giai đoạn 2028-2034. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 313 tỉ yen (tương đương gần 68.000 tỉ đồng).

Ban quản lí Đường sắt đô thị TP (MAUR) đánh giá tuyến metro 3A là một trong những tuyến huyết mạch trong mạng lưới metro TP nói chung. Tuyến này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hình thành và xây dựng hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Metro số 5: Vành đai đường sắt đô thị

Theo MAUR, tuyến đường sắt đô thị số 5, giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn) có tổng chiều dài gần 9 km. Trong đó, 7,4 km đi ngầm, 1,43 km đi trên cao và chuyển tiếp.

Theo tính toán, tuyến số 5 có tám nhà ga với bảy ga ngầm và một ga trên cao, depot mini ngầm khoảng 2 ha sẽ nằm ở Công viên Hoàng Văn Thụ. Địa bàn tuyến metro số 5 đi qua gồm các quận Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh.

Các nhà tài trợ dự án này gồm: Chính phủ Tây Ban Nha, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) và Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW). Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 38.000 tỉ đồng.

MAUR cho biết tuyến metro số 5 là một phần của tuyến bán vành khuyên, chạy dọc theo hành lang các đường Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ, kết nối nhiều tuyến đường sắt đô thị của TP trong tương lai.

MAUR cũng cho biết đơn vị đã trình UBND TP thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án. Theo kế hoạch, dự kiến UBND TP xem xét hồ sơ và trình Hội đồng thẩm định nhà nước trong tháng 6-2020, phấn đấu trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư trong năm 2020.Cụ thể, tuyến số 5 sẽ kết nối với tuyến metro số 1 tại cầu Sài Gòn; tuyến metro số 3B tại ngã tư Hàng Xanh; tuyến metro số 4 tại ngã tư Phú Nhuận; tuyến metro số 4B tại Công viên Hoàng Văn Thụ và tuyến metro số 2 tại ngã tư Bảy Hiền.

Trước đó, để chuẩn bị tuyển chọn tư vấn thẩm tra, MAUR đã đề nghị Vụ Giám sát và thẩm định đầu tư (Bộ KH&ĐT) xem xét, góp ý về dự thảo hồ sơ nhiệm vụ. Từ đó, dự toán gói thầu tư vấn thẩm tra báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án với giá trị dự kiến khoảng 20-30 tỉ đồng.

Sau đó, UBND TP đã gửi Bộ KH&ĐT về tình hình chuẩn bị đầu tư dự án theo ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định nhà nước và có cam kết sẽ bố trí đầy đủ, kịp thời ngân sách địa phương chi trả các chi phí thuê tư vấn thẩm tra.

MAUR kiến nghị Bộ KH&ĐT sớm có ý kiến góp ý đối với dự thảo hồ sơ nhiệm vụ và dự toán gói thầu tư vấn thẩm tra báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

MAUR cho biết đối với các tuyến metro còn lại, đơn vị đang tiếp tục thực hiện xúc tiến, kêu gọi đầu tư.