Không chỉ bị Thanh tra Chính phủ yêu cầu giải trình về giá thành mà buýt nhanh Hà Nội (BRT) đang chiếm 1 làn đường riêng, vào giờ cao điểm những tuyến đường có buýt nhanh đi qua thường xuyên ùn tắc cục bộ, như Giảng Võ, Lê Văn Lương, Tố Hữu…
Từ đêm 20/1 giải phân cách mềm bằng nhựa cao khoảng 60cm, dài hơn 200m kéo dài từ nhà chờ Giảng Võ đến ngã tư Giảng Võ - Láng Hạ đã được lắp đặt. Tuy nhiên sáng 21/1 nhiều phương tiện bất chấp giải phân cách vẫn lấn làn ưu tiên BRT.
Trong ngày mai (20/1) Ban Quản lí Dự án Duy tu hạ tầng giao thông đô thị sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan thi công lắp đặt xong giải trụ phân cách di động đoạn từ nhà chờ kéo dài đến các nút giao thông: Hoàng Đạo Thuý, Nguyễn Tuân, Khuất Duy Tiến.
Ông Vũ Hà - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội cho biết: "Phải đến cuối tháng 12 mới có thể thử nghiệm xe buýt ở trên đường".
Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Kinh Bắc vừa được điều chỉnh vốn và tiến độ hồi tháng 1 vừa qua. Dự án này sẽ có quy mô 585 ha với 25.840 sản phẩm bất động sản, dự kiến đưa vào kinh doanh từ năm 2025 và vận hành vào năm 2032.