Không chỉ bị Thanh tra Chính phủ yêu cầu giải trình về giá thành mà buýt nhanh Hà Nội (BRT) đang chiếm 1 làn đường riêng, vào giờ cao điểm những tuyến đường có buýt nhanh đi qua thường xuyên ùn tắc cục bộ, như Giảng Võ, Lê Văn Lương, Tố Hữu…
Từ đêm 20/1 giải phân cách mềm bằng nhựa cao khoảng 60cm, dài hơn 200m kéo dài từ nhà chờ Giảng Võ đến ngã tư Giảng Võ - Láng Hạ đã được lắp đặt. Tuy nhiên sáng 21/1 nhiều phương tiện bất chấp giải phân cách vẫn lấn làn ưu tiên BRT.
Trong ngày mai (20/1) Ban Quản lí Dự án Duy tu hạ tầng giao thông đô thị sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan thi công lắp đặt xong giải trụ phân cách di động đoạn từ nhà chờ kéo dài đến các nút giao thông: Hoàng Đạo Thuý, Nguyễn Tuân, Khuất Duy Tiến.
Ông Vũ Hà - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội cho biết: "Phải đến cuối tháng 12 mới có thể thử nghiệm xe buýt ở trên đường".
Theo hồ sơ đề xuất của liên danh Taseco Land - Taseco, Không gian văn hóa, dịch vụ, thương mại, du lịch tại khu vực 131 Vòm cầu đường sắt phía Nam cầu Long Biên (Phùng Hưng - Gầm Cầu) có tổng mức đầu tư hơn 1.137 tỷ đồng và dự kiến khởi công trong tháng 10/2026.