Đâm vào dải phân cách, nam thanh niên bị xe buýt cán tử vong

Đang lưu thông trên đường, chiếc xe máy bất ngờ va chạm với dải phân cách cứng khiến người điều khiển ngã văng sang làn đường ngược chiều và bị xe buýt cán tử vong.
dam vao dai phan cach nam thanh nien bi xe buyt can tu vong Công an truy tìm thanh niên dùng chân lái xe máy
dam vao dai phan cach nam thanh nien bi xe buyt can tu vong Buýt thường chung làn BRT: Buýt nhanh sẽ lâm cảnh... 'rùa bò'?
dam vao dai phan cach nam thanh nien bi xe buyt can tu vong Xe buýt thường sẽ được đi trong làn xe buýt nhanh BRT

Vào khoảng 9h ngày 8/5, tại khu vực dốc Minh Khai (đường Minh Khai, quận Hai Bà Trưng, TP Hà Nội) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông khiến 1 nam thanh niên tử vong tại chỗ.

dam vao dai phan cach nam thanh nien bi xe buyt can tu vong
Sau khi va chạm với dải phân cách, nam thanh niên bị ngã sang làn đường ngược chiều và bị xe buýt cán tử vong (Ảnh CTV)

Theo một số nhân chứng cho biết, vào khoảng thời gian trên, nam thanh niên đang điều khiển xe máy BKS 29D1 285.34 lưu thông từ dốc Minh Khai vào trung tâm nội thành Hà Nội bất ngờ lao vào dải phân cách cứng ở giữa đường.

Sau cú va chạm, nam thanh niên bị ngã sang làn đường ngược chiều. Đúng lúc này, xe buýt mang BKS 29B 095.08 đi tới đã không kịp xử lý, đâm trúng khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, lực lượng chức năng đã có mặt để bảo vệ hiện trường và điều tra, làm rõ vụ tai nạn.

dam vao dai phan cach nam thanh nien bi xe buyt can tu vong
Nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn (Ảnh CTV)

Theo ghi nhận, chiếc xe máy của nạn nhân văng xa chỗ va chạm khoảng 30 mét. Sau khi vụ tai nạn xảy ra, nhiều người dân hiếu kì đứng xem khiến đoạn đường xảy ra ùn tắc cục bộ.

Đến 9h50 phút, thi thể nạn nhân đã được đưa khỏi hiện trường.

chọn
Dự thảo quy hoạch 100 năm của TP HCM: Hạn chế điều chỉnh các tuyến giao thông công cộng đã ổn định hướng tuyến
Trong dự thảo quy hoạch tầm nhìn 100 năm, TP HCM nhấn mạnh việc tuân thủ nguyên tắc kế thừa và tối ưu hóa các quy hoạch giao thông công cộng đã được nghiên cứu, phê duyệt trước đây, hạn chế điều chỉnh lớn đối với các tuyến đã ổn định về hướng tuyến, quỹ đất và hành lang bảo vệ.