Dịp 19/12 vừa qua, tại xã Bình Khánh, TP HCM, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khánh thành cầu Bình Khánh nằm trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Cây cầu này bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ), có chiều dài là 2,7 km. Trong đó phần cầu dây văng dài 749,5 m, đường dẫn đầu cầu hai bên dài 1,69 km và phần cầu vượt đường Nguyễn Văn Tạo, Nguyễn Hữu Thọ dài 320 m.
Cầu được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, phần cầu dây văng được đặt trên 2 trụ tháp chữ H cao 155 m tại mỗi trụ tháp bố trí 2 mặt phẳng dây văng theo dạng rẻ quạt. Tĩnh không thông thuyền của cầu Bình Khánh là 55 m, bảo đảm an toàn cho các tàu lớn đi qua. Cây cầu này cùng với cầu Phước Khánh (cũng nằm trên cao tốc Bến Lức - Long Thành) - hiện đang được thi công là hai cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam hiện tại.
Đoạn cầu nối vào nút giao với đường Nguyễn Văn Tạo bên phía huyện Nhà Bè hiện nay. Nút giao Nguyễn Văn Tạo là nút giao kết nối giữa đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Nguyễn Văn Tạo. Nút giao này có dạng trumpet kép (dạng ngã 3, ngã tư kết hợp đèn tín hiệu). Nút giao này sẽ gồm nút trumpet kết nối với cao tốc và nút trumpet kết nối đường Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Văn Tạo; đường cao tốc vượt trên đường Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Văn Tạo bằng cầu cạn. Tổng mức đầu tư của nút giao này vào khoảng hơn 550 tỷ đồng.
Cầu Bình Khánh có tổng mức đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng, do các đơn vị tư vấn và nhà thầu Nhật Bản thực hiện, sử dụng vốn vay ưu đãi của Chính phủ Nhật Bản.
Dự án được khởi công vào tháng 8/2015. Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, khi mới đạt khoảng 70% khối lượng, công trình phải tạm dừng thi công trong thời gian dài do một số nguyên nhân khách quan, trong đó có việc thay đổi cơ chế, chính sách và không bố trí được nguồn vốn ODA. Tuy đã được khánh thành, song bên phía Cần Giờ hiện nay vẫn chưa hoàn thành cầu Phước Khánh (được khởi động hồi tháng 4/2025, dự kiến hoàn thành trong năm 2026), nên cầu Bình Khành hiện nay vẫn chưa được phép lưu thông.
Đường dẫn lên cầu Bình Khánh bên phía Cần Giờ cũ hiện nay. Tại đây sẽ được quy hoạch làm nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác tại khu vực Cần Giờ có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 2.900 tỷ đồng, bằng ngân sách thành phố, thời gian thực hiện từ năm 2025 - 2028. Nút giao thông này đồng thời sẽ kết nối với cả hai cầy cầu Bình Khánh và Phước Khánh.
Việc khánh thành cầu Bình Khánh là động lực và tiền đề quan trọng để VEC đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các hạng mục còn lại, phấn đấu đưa toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác trong quý II/2026.
Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (giai đoạn 1) điểm đầu tại xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh, kết nối với Dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Tây Ninh; điểm cuối tại nút giao quốc lộ 51, thuộc xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai.
Tổng chiều dài Dự án là 57,1 km với tổng mức đầu tư 29.586 tỷ đồng từ 4 nguồn vốn vay là Ngân hàng Phát triển châu Á (7.085 tỷ đồng), vốn vay Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (9.226 tỷ đồng), vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước (3.872 tỷ đồng) và vốn VEC tự thu xếp (9.402 tỷ đồng).
Đến nay, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành gần 55 km trong tổng số 57,8 km, trong đó đưa vào khai thác tạm gần 30 km, đoạn từ nút giao đường cao tốc TP HCM - Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo và đoạn từ nút giao Phước An đến quốc lộ 51.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành đồng bộ, sẽ là tuyến kết nối liên vùng quan trọng, tạo hành lang giao thông trực tiếp giữa Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ, giảm áp lực cho hệ thống đường đô thị vốn đã quá tải của TP HCM.