Năm chạy đua hạ tầng của các ông lớn bất động sản

Vingroup

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025 diễn ra hồi tháng 4, ban lãnh đạo Vingroup (mã: VIC) đã công bố nghiên cứu và mở thêm hai mảng trụ cột là hạ tầng và năng lượng.

Vingroup cho hay sẽ hướng đến những quỹ đất hàng nghìn ha ở những nơi xa trung tâm và tìm cách xây dựng kết nối với trung tâm thay vì quỹ đất ở nội đô. Trên định hướng đó, tập đoàn đã lần lượt đề xuất, công bố nhiều dự án hạ tầng với tổng vốn đầu tư hàng tỷ USD.

Tháng 2/2025, Liên danh Vingroup - Techcombank đã công bố ĐTM dự án thành phần 1 cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành. Tổng mức đầu tư hơn 19.600 tỷ đồng, tổng chiều dài đề xuất khoảng 124 km.

Đến ngày 19/5, Vingroup đã khởi công cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu (từ nút giao với đường Nghi Tàm đến nút giao với đường Trường Sa) với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng. 

Cũng trong tháng 5, Vingroup đã thành lập CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed, đăng ký hoạt động chính trong lĩnh vực xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy xe lửa, toa xe... 

Ngay sau đó, Vinspeed đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tổng vốn khoảng 61,35 tỷ USD (chưa bao gồm giải phóng mặt bằng và tái định cư), kỳ vọng hoàn thành sau 5 năm. Tuy nhiên ở diễn biến mới nhất, ngày 25/12, Vingroup đã công bố rút khỏi dự án này.

Đến tháng 10/2025, Vingroup đã có văn bản kiến nghị TP HCM cho phép tập đoàn nghiên cứu làm đường vượt biển nối Cần Giờ với Bà Rịa - Vũng Tàu dài hơn 15 km.

Sau đó, Vinspeed đã làm thủ tục tham vấn ĐTM cho hai siêu dự án đường sắt.

Đầu tiên là tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đi qua địa phận phường Bến Thành, phường Xóm Chiều, phường Tân Thuận, phường Tân Mỹ, xã Nhà Bè, xã Bình Khánh, xã An Thới Đông và xã Cần Giờ, TP HCM. Chiều dài khoảng 53 km, tổng vốn hơn 3 tỷ USD.

Kế đến là tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh với chiều dài khoảng 120 km, điểm đầu tại Trung tâm hội chợ triển lãm Quốc Gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên rừng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Sun Group

Trong năm qua, ông lớn bất động sản nghỉ dưỡng đã công bố nghiên cứu, đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng. 

Ngày 19/12 vừa qua, Sun Group đã khởi công Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội (đoạn qua địa bàn Hà Nội) với chiều dài hơn 13,5 km, tổng mức đầu tư 32.970 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, liên danh CTCP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Công Thành - Công ty TNHH Mặt Trời Cẩm Phả (thuộc Sun Group) đang hoàn tất thủ tục pháp lý để sớm triển khai Đường nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội (đoạn qua địa bàn Bắc Ninh) với chiều dài khoảng 27,8 km, vốn sơ bộ 50.000 tỷ đồng. 

Tại Hà Nội, liên danh Công Thành - Mặt Trời Cát Bà (các thành viên của Sun Group) đã được phê duyệt Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP, hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất.

Dự án có điểm đầu từ ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông; điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn, thuộc phường Long Biên và Bồ Đề. Tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18 km, tổng vốn 8.190 tỷ đồng.

Trong ngày 19/12, Sun Group đã khởi công thêm Dự án cải tạo chỉnh trang, tái thiết công viên tuyến hai bên sông Tô Lịch với tổng mức đầu tư 4.665 tỷ đồng.

Tại Khánh Hòa, Sun Group đã nghiên cứu đề xuất đầu tư Cảng hàng không Quốc tế Vân Phong tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh cũ. Theo quy hoạch, sân bay này có tổng diện tích 497 ha, nằm hoàn toàn trên mặt nước, tổng mức đầu tư đề xuất khoảng 7.900 tỷ đồng.

Tại Phú Quốc, hồi tháng 6 Sun Group đã được giao làm chủ đầu tư dự án mở rộng Sân bay Phú Quốc quy mô 1.050 ha, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng. Dự kiến từ 1/1/2026, Sun Group sẽ tiếp quản việc khai thác Sân bay Phú Quốc từ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV).

Bên cạnh đó, Sun Group đã khởi công tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 tại Đặc khu Phú Quốc với tổng vốn gần 9.000 tỷ đồng, dài 17,6 km, gồm 5 ga mặt đất và 6 ga ngầm, giai đoạn đầu đến 2030 có thể vận chuyển 1.535 khách/giờ... Dự án theo kế hoạch hoàn thành vào quý II/2027.

Masterise

Vốn được biết đến là nhà phát triển bất động sản hàng hiệu, song Masterise cũng tiến vào cuộc chơi hạ tầng. 

Tại TP HCM, Masterise đã được địa phương chấp thuận nghiên cứu, lập hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng cầu Phú Mỹ 2 theo phương thức PPP. 

Trước đó, Masterise đề xuất xây cầu Phú Mỹ 2 dài 6,3 km có điểm đầu tại đường Nguyễn Hữu Thọ (TP HCM), điểm cuối đường liên cảng (tỉnh Đồng Nai). Tuyến đường có 8 làn xe với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng hơn 12.900 tỷ đồng.

Trong tháng 11, Masterise đã lập ĐTM cho Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Lâm Thao và Nhân Thắng, tỉnh Bắc Ninh.

Sân bay Gia Bình có tổng diện tích 1.885 ha, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 dự án hơn 141.000 tỷ đồng. Giai đoạn 2 gần 55.150 tỷ đồng. Tổng hai giai đoạn hơn 196.000 tỷ đồng. 

Giai đoạn đến năm 2030, quy hoạch sân đỗ trước nhà ga hành khách VVIP và phía bắc nhà ga hành khách với khoảng 65 vị trí đỗ, đáp ứng công suất 30 triệu hành khách/năm. Có dự trữ đất để mở rộng.

Giai đoạn đến năm 2050, mở rộng sân đỗ về phía Tây nhà ga hành khách VVIP và xung quanh nhà ga hành khách, đạt khoảng 99 vị trí đỗ, đáp ứng công suất 50 triệu hành khách/năm. Có dự trữ đất để mở rộng.

Tập đoàn T&T

T&T là tập đoàn đa ngành với bất động sản là thế mạnh. Trong mảng hạ tầng, T&T đang đẩy mạnh xúc tiến một số dự án lớn

Hồi tháng 6, liên danh Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Giao thông T&T - CTCP Đầu tư Tập đoàn Phương Trang (FUTA Group) - CTCP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành đã khởi công Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương với tổng chiều dài khoảng 74 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 17.718 tỷ đồng. 

Đến tháng 11, T&T đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác với tỉnh Cà Mau trong một số lĩnh vực: hàng không, hạ tầng giao thông, năng lượng tái tạo, bất động sản, công nghiệp và logistics... 

Riêng mảng hạ tầng giao thông, T&T Group sẽ nghiên cứu đầu tư tuyến đường cao tốc kết nối TP Cà Mau (cũ) và TP Bạc Liêu (cũ) theo hướng kéo dài tuyến đường bộ cao tốc số 33 đến giao đường cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, hình thành hành lang vận tải ven biển thông suốt từ TP HCM - Sóc Trăng - Bạc Liêu - Cà Mau - Đất Mũi, với chiều dài khoảng 81km, theo hình thức PPP.

Trước đó vào tháng 7/2024, T&T đã khởi công Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị với tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng.

Tập đoàn Bcons

Trong tháng 12, CTCP Đầu tư Xây dựng Bcons (doanh nghiệp bất động sản sở hữu nhiều quỹ đất ở khu vực Bình Dương và TP HCM) đã gửi văn bản đến Sở Xây dựng TP HCM đề xuất tiếp tục nghiên cứu và tham gia đầu tư Tuyến đường sắt đô thị số 2 kết nối Thủ Dầu Một với TP HCM.

Cụ thể, Bcons đề xuất TP HCM xem xét khả năng áp dụng hình thức đối tác công tư (PPP), bao gồm phương án hợp đồng BT.

Trước đó vào tháng 2, Bcons đã đề xuất với UBND tỉnh Bình Dương cũ về việc tài trợ toàn bộ chi phí khảo sát và lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án. Trong đó, doanh nghiệp cam kết tự thu xếp nguồn vốn thực hiện và bàn giao lại kết quả nghiên cứu cho cơ quan quản lý nhà nước sau khi hoàn tất.

Đến tháng 3/2025, UBND tỉnh Bình Dương đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất của Bcons để tham mưu phương án triển khai. Sau đó, do quá trình sáp nhập tỉnh, việc phê duyệt dự án tạm gián đoạn để chờ chỉ đạo mới từ cấp có thẩm quyền.