Những 'điểm đen' giao thông trên Quốc lộ 5

Mặt đường lồi lõm, ổ gà sống trâu, không có gờ giảm tốc, thiếu vạch sơn kẻ đường, không có biển hạn chế tốc độ tại khu đông dân cư… là những nguyên nhân khiến Quốc lộ 5 là tuyến đường dài tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.
Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 1.

Dọc tuyến đường Quốc lộ 5 đoạn qua địa phận tỉnh Hải Dương, mặt đường từ nhiều năm qua bị cào xé, chưa được trải lại thảm nhựa đường. Phần lớn tại các nút giao trên tuyến không có gờ giảm tốc, thiếu hệ thống đèn biển báo, biển chỉ dẫn giao thông, không có vạch sơn kẻ đường. Tại các khu vực đông dân cư, khu công nghiệp và các nút giao với đường dân sinh không được lắp biển báo giảm tốc độ.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 2.

Quốc lộ 5 là tuyến giao thông huyết mạch nối cụm cảng Hải Phòng với Hà Nội dài 105 km, có 4 làn ôtô và 2 làn xe máy. Tuy nhiên, vạch sơn phân làn tại nhiều đoạn đã “biến mất” từ lâu.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 3.

Tại ngã tư giao cắt đường Quốc lộ 5 vào trung tâm thành phố Hải Dương, các phương tiện giao thông di chuyển lộn xộn, không theo hàng lối nào.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 4.

Cũng tại Quốc lộ 5 đoạn qua trung tâm thành phố Hải Dương, tình trạng tài xế xe tải, xe container dừng đỗ dài hàng km để vào quán cơm giờ trưa và tối lấn chiếm làn đường khiến tình hình giao thông tại đây lộn xộn, nguy cơ mất an toàn giao thông.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 5.

Cảnh xe tải xếp thành 2 hàng dài vào các quán cơm, lấn chiếm 2 làn đường tại khu vực này.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 6.

Cận cảnh mặt đường trồi lún, ổ gà sống trêu trên Quốc lộ 5, đoạn qua thành phố Hải Dương.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 7.

Nhiều đoạn, xuất hiện các rãnh dài gây mất an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 8.

Taị km63+300 là nút giao đường dân sinh nhưng không có biển cảnh báo, hệ thống đèn tín hiệu, không có gờ giảm tốc, biển hạn chế tốc độ. Hàng ngày, người dân địa phương di chuyển cắt ngang đường, lấn chiếm một nửa làn đường trong cùng.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 9.

Chia sẻ với PV Dân trí, Thiếu tá Phạm Cường - Phó trưởng Phòng CSGT tỉnh Hải Dương cho biết, mặt đường trồi lún, vạch sơn mờ không phân làn rõ ràng, đặc biệt tại các nút giao dân sinh khiến các phương tiện di chuyển lộn xộn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn. Thực tế, các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng thường xảy ra tại các khu đông dân cư, nút giao dân sinh.

Những "điểm đen" giao thông trên Quốc lộ 5 - Ảnh 10.

Cũng theo lãnh đạo Phòng CSGT Hải Dương, nhiều nút giao dân sinh không có đèn tín hiệu, biển hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc khiến người dân địa phương qua đường rất nguy hiểm.



Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

chọn
Chủ tịch Cenland kể chuyện 'thả gà ra đuổi' khiến doanh nghiệp mắc kẹt ở dự án Louis City Hoàng Mai
Đầu tư thứ cấp vào Louis City Hoàng Mai từ năm 2021, song những năm qua Cenland chưa thể ghi nhận doanh thu do dự án vướng mắc pháp lý cũng như chủ đầu tư sử dụng tiền góp vốn sai mục đích. Chủ tịch Nguyễn Trung Vũ cho biết thời gian tới sẽ hướng đến phát triển toàn bộ thay vì đầu tư các dự án thứ cấp theo kiểu "thả gà ra đuổi".