Mirae Asset nhận định, người tiêu dùng lo ngại suy thoái kinh tế và tâm lý hạn chế chi tiêu nhiều khả năng sẽ tác động đến nhu cầu XNK hàng hóa và sản lượng thông quan khiến cho ngành cảng biển ảm đạm trong năm nay.
Theo VDSC, kinh tế vĩ mô thế giới dự báo ảm đạm trong 2023 khiến triển vọng thương mại của Việt Nam kém khả quan hơn, ảnh hưởng không nhỏ tới tăng trưởng của Ngành cảng biển Việt Nam trong giai đoạn cuối năm 2022 và năm 2023.
Sau điều chỉnh, dự án sẽ đầu tư xây dựng hai bến cảng số 5 và 6 có chiều dài 900 m, tiếp nhận cỡ tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus; một bến sà lan có chiều rộng 100 m, tiếp nhận tàu, sức chở 160 Teus; quy mô sử dụng đất khoảng 58,4 ha.
Dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng có tổng vốn đầu tư khoảng 614 tỷ đồng.
Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các Bộ: Tư pháp, Kế hoạch và Đầu tư, Công Thương, Giao thông vận tải và Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam làm việc với UBND Thành phố Hải Phòng để rà soát về mức thu phí cảng biển Hải Phòng bảo đảm phù hợp.
Năm 2024, Taseco Land đã gom thêm hơn 94 ha đất tại Quảng Bình và Hà Nội, nâng tổng số quỹ đất lên 648 ha. Bước sang 2025, doanh nghiệp đặt mục tiêu phát triển thêm ít nhất 4 dự án với tổng quỹ đất 300 ha.