Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội đang nghiên cứu đề xuất phương án xe buýt thường có làn đường chạy riêng từ Ngã tư Sở đến Cầu Trắng (đường Nguyễn Trãi, quận Hà Đông).
Nếu ý tưởng chung làn BRT thành hiện thực thì liệu buýt nhanh có còn "nhanh" được nữa hay không khi bình thường, chúng đã bị các phương tiện khác "xâu xé" làn đường?
Liên quan đến thông tin đề xuất cho buýt thường vào làn buýt nhanh BRT, phía Tramoc cho biết mới đang nghiên cứu chứ chưa có đề xuất chính thức lên TP Hà Nội.
Ngày 29/12, Sở Giao thông Hà Nội lần đầu tiên thử nghiệm 20 chuyến buýt nhanh (BRT), lộ trình từ bến xe Yên Nghĩa đến bến xe Kim Mã. Tuy nhiên giờ cao điểm dù là buýt nhanh hay buýt thường cũng đều phải chôn chân một chỗ.
Theo đại diện Ban Quản lý các Khu chế xuất và công nghiệp TP HCM, so với các dự án nhà ở thông thường, việc xây dựng NOXH phức tạp hơn. Chẳng hạn như việc chọn địa điểm xây dựng, nếu NOXH được quy hoạch ở những khu vực quá xa trung tâm như Củ Chi thì sẽ không khả thi do di chuyển hàng ngày bất tiện.