Hà Nội nên dừng buýt nhanh, đầu tư... đường sắt đô thị?

Hà Nội sẽ mở thêm tuyến buýt nhanh Kim Mã - Hòa Lac. Ảnh: Đoàn Lê

Chắc chắn mở thêm tuyến buýt nhanh

Ngày 31/12, buýt nhanh BRT 01 chính thức đi vào hoạt động ở Hà Nội. Đây là phương tiện vận tải công cộng được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô.

Trước khi buýt nhanh chạy trên đường, rất nhiều chuyên gia giao thông và người dân đã bày tỏ ý kiến trái chiều về tính khả thi và hiệu quả về loại hình vận tải này. Một tuần chạy thử đã trôi qua, buýt nhanh vẫn đang trong giai đoạn... rút kinh nghiệm.

Ngày 6/1, ông Nguyễn Thế Hùng, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho hay TP đã nhận được đề xuất mở tuyến buýt nhanh số 02 của Tổng công ty vận tải Hà Nội, lộ trình Kim Mã- Hòa Lạc. Ông Hùng cũng khẳng định TP chắc chắn sẽ có quyết định đầu tư, mở tuyến BRT 02 từ kinh nghiệm tuyến 01.

Về việc rút kinh nghiệm, trả lời báo chí, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ tiếp thu ý kiến người dân và chuyên ra để điều chỉnh những bất cập trong quá trình sử dụng BRT.

Thống kê của Xí nghiệp buýt nhanh BRT (Transerco) cho thấy, tính đến hết ngày 6/1, lượng hành khách sử dụng xe buýt nhanh BRT 01 tuyến Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa đã đạt con số trên 65.000 lượt khách.

Chuyên gia giao thông cho rằng nên dừng buýt nhanh và đầu tư đường sắt đô thị. Ảnh: Đoàn Lê

Không nên mở thêm buýt nhanh?

Liên quan đề xuất mở thêm tuyến buýt nhanh, PV đã có trao đổi với TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT. TS Thủy cho rằng việc mở thêm tuyến buýt (nếu có) thì cần nhiều thời gian để tổng kết, rút kinh nghiệm về việc hiệu quả đầu tư, phương án, tổ chức giao thông từ truyến BRT 01.

"Một tuyến buýt nhanh đầu tư cả ngàn tỷ đồng thì phải xem lộ trình mở tuyến phù hợp không? Phải thông qua hội đồng xét duyệt với sự tham gia của các nhà khoa học và lấy ý kiến của nhân dân chứ không phải muốn là mở", TS Thủy nói.

Ông Thủy cũng cho rằng, tạm thời Hà Nội nên dừng mở thêm các tuyến buýt nhanh và tập trung vốn xây đường sắt đô thị. "Mở buýt nhanh chi phí nhiều mà không hơn buýt thường bao nhiêu trong khi gây thêm tắc đường".

Về hiệu quả của buýt nhanh khoảng một tuần qua, ông Thủy nhận định con số 65.000 khách/6 ngày là không hiệu quả. Lý do là vì buýt nhanh đang miễn phí và có thể đạt được 5.000 khách/h chứ không phải là 10.000/ngày.

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

Đặt vé Early Bird
(giảm giá 30%) Dự báo của bạn
về nửa cuối năm 2026