Trạm thu phí BOT Cai Lậy tiếp tục ngừng hoạt động chờ Bộ GTVT hoàn chỉnh phương án báo cáo để Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Thu phí trở lại sau 3 tháng rưỡi tạm ngưng, trạm BOT Cai Lậy trên quốc lộ 1 (tỉnh Tiền Giang) tái diễn tình trạng hỗn loạn, cãi cọ, tài xế tiếp tục dùng tiền lẻ.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, chúng ta không nên ủng hộ lái xe đánh xe đến giữa trạm thu phí BOT Cai Lậy và bỏ xe ở đấy đi chơi để ách tắc.

Đại diện NHNN cho rằng tờ 100 đồng tiền giấy in năm 1992 chưa đình chỉ lưu hành, đang là phương tiện thanh toán bình thường.

Liên quan đến trạm thu phí Cai Lậy (Tiền Giang), chuyên gia kinh tế, PGS. TS Ngô Trí Long cho rằng "nói không có tiền thì không di dời được là vô lý".

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, nếu di dời trạm thu phí BOT Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) thì Nhà nước phải bỏ tiền ra mua lại dự án, nhưng hiện nay ngân sách Nhà nước không thể bố trí được.

Đại diện Công an tỉnh Tiền Giang cho biết, đơn vị này không đồng tình với quan điểm của chủ đầu tư dự án BOT Cai Lậy và sẽ không xử lý tài xế trả phí qua trạm bằng tiền lẻ.

"Với PPP và cụ thể là BOT , Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) là đơn vị chủ trì ra chính sách nhưng chúng tôi cần đồng thuận trong Chính phủ, đồng thuận trong xã hội để ủng hộ cho việc quản lý đấu thầu và quản lý PPP phải theo chuẩn mực. Còn bài toán làm thế nào để chuẩn mực chúng tôi khẳng định Bộ KHĐT có ngay từ đầu từ năm 2009. Thực tế chứng minh những gì chúng tôi đặt ra nhưng không ai làm, giờ đã bộc lộ hậu quả".

Bên cạnh phản ứng của một số người dân khu vực trạm Cai Lậy, một số phần tử kích động đang lợi dụng vấn đề này để tuyên truyền, lôi kéo người dân gây bất ổn an ninh trật tự và an toàn xã hội

Nhiều dự án BOT trong nước đã bộc lộ nhiều nhược điểm, sai phạm. Sau khi bị kiểm tra, kiểm toán thì nhiều dự án BOT đã phải giảm thời gian thu phí xuống hàng chục năm.

2 ngày nay, trên mạng xã hội dẫn lại lời Đại tá Trần Hoài Bảo-Trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt (Công an tỉnh Tiền Giang) về việc phía CSGT tỉnh Tiền Giang đang xem xét đưa ra quyết định xử phạt Trạm thu phí BOT Cai Lậy vì gây ùn tắc.

Đại diện chủ đầu tư dự án trạm thu phí Cai Lậy cho biết sẽ trả lại dự án nếu dời trạm vào đường tránh 12 km thay vì nằm trên Quốc lộ 1.

Luật sư Giang Hồng Thanh cho biết, Chủ đầu tư BOT Cai Lậy lập danh sách 19 phương tiện gửi công an tỉnh Tiền Giang điều tra xử lý về hành vi gây mất trật tự, an ninh khu vực là không đúng.

88 trạm thu phí trên toàn quốc. QL 1A có những thời điểm tới 37 trạm thu phí. Tức là cứ 62km lại có một trạm BOT. Cao tốc Hà Nội – Thái Bình dài chưa đầy 100km, nhưng có 4 trạm phí BOT. Hay tuyến đường từ tỉnh Đăk Nông lên Bến xe Miền Đông (TP.HCM) chỉ có 330 km nhưng có tới 8 trạm thu phí, bình quân, cứ 40 km có một trạm. Và giờ là Cai Lậy, tiếng là thu cho tuyến đường tránh, nhưng thực chất là chặn ngang yết hầu QL huyết mạch. Những con số đang chứng minh cách thức quản lý của chúng ta đang biến một phương thức tốt, với nguồn vốn của dân là động lực chính, thành ra một thứ đầy đọa dân.  Báo cáo giám sát do Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh trình bày thẳng thắn chỉ rõ nhiều tồn tại, hạn chế trong việc triển khai, vận  hành các dự án BOT. Nên, không phải là không có lý do, khi nhiều ý kiến cho rằng: Đã đến lúc phải “mổ phanh” các dự án BOT để có một câu trả lời công khai, minh bạch!

Ngay sau khi có thông tin Bộ GTVT tổ chức họp khẩn quyết định giảm giá vé qua Trạm BOT Cai Lậy cho các phương tiện giao thông, nhiều tài xế tuyên bố tiếp tục cuộc chiến tiền lẻ nếu không trả trạm thu phí về đúng vị trí.