Vụ container gây tai nạn ở Bến Lức: Giao thông hỗn hợp nhiều nguy cơ nhưng 'khó phân làn'?

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng cần siết hoạt động kiểm tra bia rượu, ma túy với tài xế. (Ảnh: Bộ GTVT).

Siết sát hạch sau vụ container gây tai nạn ở Bến Lức

Liên quan đến vụ container gây tai nạn ở Bến Lức (Long An), bên lề Hội nghị Tổng kết của Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa qua, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết thời gian tới phải siết chặt lại hoạt động kiểm tra tài xế sử dụng bia rượu, ma túy, thơi gian lái xe tối đa.

Ông Thể cũng cho rằng, các đơn vị kinh doanh vận tải cần có trách nhiệm rõ ràng hơn trong vấn đề quản lí tài xế.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng GTVT cũng cho rằng, quá trình đào tạo, sát hạch lại xe cần nghiên cứu giải pháp siết lại.

"Lái xe tải, container cần có những yêu cầu về năng lực, kĩ năng cao hơn", ông Thể nói.

Đáng chú ý, liên quan đến việc phân làn (đặc biệt tại các ngã tư, vị trí dừng đèn đỏ), ông Thể cho rằng điều này không dễ dàng.

Cụ thể, Bộ trưởng GTVT cho biết việc phân làn chỉ có thể thực hiện được với những tuyến đường rộng trong khi không phải đường nào cũng đáp ứng được.

Hiện trường vụ container gây tai nạn. (Ảnh: Tri thức trực tuyến).

Vẫn phải chấp nhận giao thông hỗn hợp?

Liên quan đến vấn đề giao thông hỗn hợp giữa xe máy và ô tô, chúng tôi đã có trao đổi với TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông vận tải.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, vấn đề giao thông phân làn hay hỗn hợp phụ thuộc vào trình độ, năng lực tài chính quốc gia.

"Đường 30 - 40 m mới phân làn được! Trong khi đó, đường của chúng ta chủ yếu từ 7 - 11 m, phần nhỏ từ 15 - 20 m. Đường nhỏ không thể phân làn được, nếu phân làn sẽ gây tai nạn.

Và chúng ta cũng chưa có điều kiện để phân làn mà vẫn phải chấp nhận giao thông hỗn hợp", TS Thủy nói.

Theo TS Thủy, chúng ta từng thí điểm phân làn, thậm chí dùng dải phân cách cứng nhưng không hiệu quả và người dân cứ thấy chỗ nào trống thì đi.

"Thông thường, dù không phân làn nhưng ô tô thường đi lan trong cùng, sau đó xe máy ở làn giữa và đến xe đạp nhưng nhiều người không đi đúng làn, theo kiểu "điền vào chỗ trống", TS Nguyễn Xuân Thủy ví dụ.

Cũng theo TS Nguyễn Xuân Thủy, việc phân làn chỉ có thể áp dụng ở đường rộng, cao tốc. "Phân làn là đúng nhưng phải làm từ từ", ông Thủy nói.

Ngoài ra, trao đổi với chúng tôi, một chuyên gia giao thông cho rằng, vấn đề giảm thiểu tai nạn cần giải pháp đồng bộ.

"Từ phương tiện, tài xế đến vấn đề hạ tầng giao thông cũng như quản lí, điều hành cần phải đồng bộ mới có thể kéo giảm tai nạn.

Giao thông hỗn hợp có nhiều nguy cơ gây ra tai nạn. Đơn cử trong vụ việc vừa qua ở Long An, nếu phân làn thì tài xế container có thể đã đâm vào đuôi xe bồn sát dải phân cách chứ không phải là người đi xe máy.

Thêm nữa, việc phân làn cũng cần tính đến ý thức người dân khi mặc dù nhiều tuyến đường có phân làn nhưng tình trạng vi phạm vẫn diễn ra phổ biến", vị này nói.

Tính bán nhà sau vụ container gây tai nạn ở Bến Lức Người dân ở TP HCM tính bán nhà sau vụ container gây tai nạn ở Bến Lức khiến nhiều người thương vong.

Ngắm vườn quất 'lộc bình' khổng lồ độc nhất dịp Tết Nguyên đán ở Hưng Yên Những cây quất cảnh chơi Tết Nguyên đán 2019 dáng "lộc bình" khổng lồ có giá đến cả nghìn đô ở Hưng Yên đã được ...