Chở 12.000 khách, tuyến buýt nhanh BRT thay thế 6.000 xe máy mỗi ngày

Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị nhận định buýt nhanh BRT đang thay thế khoảng 6.000 phương tiện cá nhân (xe máy) trên tuyến. Ảnh: Đoàn Lê

Ngày 1/1/2017, tuyến buýt nhanh BRT với lộ trình Kim Mã - Yên Nghĩa chính thức đi vào vận hành. Đây là tuyến buýt nhanh đầu tiên của Hà Nội và cả nước nhằm mục tiêu nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng của Thủ đô. Ngay từ trước khi đi vào hoạt động thử nghiệm, buýt nhanh BRT đã vấp phải nhiều ý kiến trái chiều và đa phần là phản đối. Tuy nhiên, sau hơn một tháng vận hành chính thức, buýt nhanh đang dần nhận được ủng hộ từ nhiều phía.

Trao đổi với PV sau hơn một tháng vận hành buýt nhanh, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) khẳng định BRT đang vận hành đúng phương án (lượt xe xuất bến đúng giờ đạt 97,9%), đảm bảo được chất lượng dịch vụ và thu hút khách hàng.

Theo ông Hải, nhiều khách hàng đã có những phản hồi tích cực và có thiện cảm nhiều hơn với phương tiện công cộng. "Nhờ một phần vào các phương tiện truyền thông, hiện đa số người dân đã có ý thức không đi vào làn buýt nhanh", ông Hải nói.

Tính riêng trong tháng 1/2017, buýt nhanh đã vận chuyển gần 376.000 lượt hành khách (bình quân 40 hành khách/lượt), ngày cao nhất là 16.685 hành khách (bình quân 46 hành khách/lượt). Theo ông Hải, lượng khách như trên cao gấp 8 lần so với tuyến buýt thường thử nghiệm chạy theo lộ trình Kim Mã - Yên Nghĩa. Giám đốc Trung tâm quản lý & điều hành giao thông đô thị Hà Nội nhận định, với khoảng 12.000 - 14.000 lượt người/ngày, buýt nhanh đang thay thế khoảng 6.000 phương tiện cá nhân (xe máy) trên trục đường Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ (trục đường có mật độ giao thông cao).

Dải phân cách đang phát huy hiệu quả giúp buýt nhanh di chuyển dễ dàng qua các điểm giao cắt. Ảnh: Đoàn Lê

Cũng theo ông Hải, sau khi thí điểm lắp đặt dải phân cách để phân tách làn BRT với làn giao thông chung tại 3 nhà chờ Giảng Võ, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy; các lực lượng chức năng duy trì điều tiết, hướng dẫn giao thông dọc lộ trình tuyến BRT; truyền thông thường xuyên tuyên truyền thì BRT hoạt động ngày càng hiệu quả hơn.

"Đáng chú ý là từ khi tuyến buýt nhanh BRT vận hành thì chưa xảy ra ùn tắc nghiêm trọng hay kéo dài. Ngoài ra, Sở GTVT cũng đã kiến nghị lên TP để sớm xử lý vi phạm lấn làn buýt nhanh trên tuyến", ông Hải nói.

Tuy nhiên, hiện TP vẫn chưa có quyết định chính thức về việc sử phạt các hành vi lấn làn buýt nhanh mà vẫn đang trong giai đoạn tuyên truyền, vận động người dân. Ngoài ra, truyên tuyến buýt nhanh đã lắp 3 cụm loa trên cột camera giám sát ở nhà chờ, nút giao Khuất Duy Tiến, Nguyễn Tuân và Hoàng Đạo Thúy nhằm tuyên truyền Luật Giao thông và BRT.

Loa tuyên truyền đang được thí điểm lắp trên tuyến buýt nhanh nhằm nâng cao ý thức người dân. Ảnh: Đoàn Lê

Ông Hải cho biết, việc lắp đặt các cụm loa nhằm hi vọng ý thức người tham gia giao thông tốt hơn. Sau khi thí điểm, Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội sẽ đánh giá, rút kinh nghiệm để tiến tới nhân rộng toàn tuyến Kim Mã - Yên Nghĩa nếu có hiệu quả.