Người Sài Gòn bỏ xe buýt

Thực trạng này được nêu ra tại buổi làm việc của Ban Đô thị - HĐND TP HCM về Tình hình vận hành và phát triển hệ thống xe buýt trên địa bàn, ngày 15/11. Theo báo cáo, dù năm nay thành phố chi 1.000 tỉ đồng để trợ giá xe buýt nhưng các đơn vị vận tải luôn bù lỗ vì khách giảm.

Đại diện HTX Vận tải Quyết Thắng - đơn vị đang quản lí 168 xe buýt, bà Tống Thị Thu Thanh cho biết, doanh nghiệp khó khăn nên phải giảm tuyến, giảm chuyến mà càng cắt giảm thì càng mất khách vì khách phải chờ lâu. "Ngay đến sinh viên nghèo tưởng chừng luôn ủng hộ xe buýt thì nay số lượng cũng giảm. Khi có chủ trương làm xe buýt cho dân văn phòng đi, chúng tôi kì vọng ghê lắm nhưng khi tuyến 35 ra đời chạy lòng vòng quận 1, quận 2 cũng chẳng ai đi", bà Thanh nói.

Xe buýt bị mắc kẹt trong dòng xe trên đường Trường Chinh, TP HCM. (Ảnh: Quỳnh Trần).

Đại biểu Lê Nguyễn Minh Quang cho rằng, người dân thành phố không chọn xe buýt vì phương tiện chưa được cải tiến, chất lượng phục vụ chưa cao, có tình trạng trộm cắp, móc túi và cái quan trọng nhất là ùn tắc khiến xe buýt không thể chạy đúng giờ. Tài xế xe buýt cũng gặp áp lực rất lớn, trong khi đãi ngộ lại hạn chế thì phục vụ khách sẽ không được tốt.

"Muốn hút khách không còn cách nào khác phải nâng chất lượng phục vụ và làm thế nào để xe buýt chạy nhanh hơn", ông Quang nói và đề nghị Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu kĩ việc tổ chức làn đường riêng cho phương tiện này.

Đại biểu Võ Thị Ngọc Thúy đề nghị nghiên cứu trợ giá xe buýt theo đầu ra chứ không phải đầu vào. Căn cứ trên tổng số khách, thị trường, tùy đối tượng hành khách, tuyến đường mà nghiên cứu trợ giá theo quý, tránh lãng phí, tăng cạnh tranh giữa các đơn vị cung ứng dịch vụ. Từ đó các đơn vị này sẽ phải nâng cao chất lượng để cạnh tranh.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Trần Quang Lâm. (Ảnh: Hữu Nguyên).

Đề cập đến giải pháp cho xe buýt, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Trần Quang Lâm cho biết sẽ nghiên cứu làn đường dành riêng cho xe buýt; sắp xếp lại các tuyến buýt hiện hữu và tổ chức mạng lưới phù hợp nhu cầu đi lại của người dân từng khu vực, thời điểm... Ngoài ra, thành phố cũng bố trí ngân sách trợ giá phù hợp với phương án vé và phương pháp trợ giá, khuyến khích đơn vị vận tải nâng cao chất lượng dịch vụ và thu hút hành khách.

"Hầu hết các nước đều đang phải trợ giá cho hệ thống vận tải hành khách công cộng để giảm phương tiện cá nhân. Nếu giảm trợ giá thì phải tăng giá vé để tăng doanh thu, nhưng nếu làm như vậy thì sẽ không cạnh tranh được. Bản thân chúng tôi rất mong muốn làm sao giảm số tiền ngân sách phải trợ giá", ông Lâm nói.

TP HCM xác định xe buýt là một trong ít loại hình vận tải hành khách công cộng được ưu tiên đầu tư phát triển, cùng với xây dựng hệ thống Metro để giảm lượng xe cá nhân – nguyên nhân gây kẹt xe ngày càng nghiêm trọng.

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 (Vietnam Investment Forum 2027)

Thời gian: Ngày 12/11/2026
Địa điểm: Shilla Monogram Hanoi Westlake, số 6 Hoàng Minh Thảo, Tây Hồ Tây, Hà Nội

Là sự kiện thường niên quy tụ các chuyên gia đầu ngành, Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 mang đến những góc nhìn chuyên sâu về triển vọng đầu tư và cơ hội trên thị trường năm 2027.

Trong khuôn khổ sự kiện, Ban tổ chức sẽ công bố Best Retail Brokers 2026 - Bảng xếp hạng công ty chứng khoán có dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường Việt Nam.

Hãy tham gia đánh giá chất lượng dịch vụ công ty chứng khoán, góp phần phản ánh trải nghiệm thực tế của nhà đầu tư và có cơ hội nhận vé mời tham dự Diễn đàn.

Đánh giá chất lượng dịch vụ
công ty chứng khoán của bạn

Cùng cộng đồng đầu tư đón đầu xu hướng, cập nhật góc nhìn chuyên gia và khám phá cơ hội đầu tư năm 2027. Đăng ký ngay để nhận ưu đãi vé Early Bird, giảm hơn 30%!

Mua Vé Early Bird
Giảm Hơn 30%