TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm: 'Sau khi di dời nhà máy, chẳng doanh nghiệp nào nhận làm công viên'

Trong 10 năm gần đây, rất nhiều nhà máy, xí nghiệp nằm trong nội đô Hà Nội được di dời ra ngoại thành hoặc một số địa phương lân cận.

Sau khi hoàn thành công tác di dời, nội đô Hà Nội sẽ có rất nhiều quĩ đất trống để phát triển các công trình công cộng như công viên cây xanh hoặc trường học.

Theo các chuyên gia, theo quy định, quĩ đất này sẽ được ưu tiên bố trí không gian xanh và các công trình công cộng.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy, sau khi di dời nhà máy, xí nghiệp, công xưởng... ra khỏi nội đô Hà Nội, hầu hết quĩ đất trống lại được thay thế bằng các tòa nhà chọc trời hoặc các khu chung cư, khu đô thị hiện đại. Ngược lại với qui hoạch đã được phê duyệt, rất hiếm các công trình cây xanh, công viên, trường học được xây dựng.

Trao đổi với PV báo Dân trí, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, nguyên Giám đốc Sở Qui hoạch Kiến trúc Hà Nội, Phó Chủ tịch Hội qui hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam cho rằng, về chủ trương và qui hoạch phát triển các công trình công cộng, các công trình cây xanh tại các quĩ đất trống đó là hoàn toàn đúng, tuy nhiên, cách thức thực hiện còn nhiều điểm bất hợp lí.

Sau khi di dời nhà máy, xí nghiệp công nghiệp, nhiều chung cư mới được xây dựng, thay cho công viên có một phần nguyên nhân là do doanh nghiệp đặt nặng vấn đề kinh doanh và không mặn mà với các phương án phát triển các công trình công cộng.

Ví dụ, theo qui hoạch đã được phê duyệt, khu Cao - Xà - Lá (Nhà máy Cao su sao vàng - nhà máy xà phòng và thuốc lá Thăng Long, đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân) không chỉ có có chung cư, trên thực tế, tại đây có một quĩ đất rất lớn ưu tiên để phát triển công viên.

Tuy nhiên, người dân di qua khu vực này chỉ toàn thấy chung cư hoặc các dự án chung cư đang chuẩn bị thực hiện và hoàn toàn không thấy công viên nằm ở đâu.

Giải thích về hiện tượng này, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm cho hay: “Xây dựng chung cư thì doanh nghiệp nào cũng nhận làm, tuy nhiên khi đề cập tới việc xây dựng các công trình công cộng, công viên cây xanh thì không ai nhận cả”.

Ông Nghiêm giải thích thêm, các dự án bất động sản, chung cư hoặc các công trình mang tính chất kinh doanh được ưu tiên xây dựng là do đem lại được nhiều lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Trong khi đó, các công trình cây xanh phục vụ người dân thì không rõ chức năng nhiệm vụ và không đem lại lợi nhuận cho doanh nghiệp. Điều này khiến quá trình thực hiện xây dựng công trình công cộng rất chậm.

“Chỉ khi nào cơ quan quản lí Nhà nước giám sát chặt chẽ công tác phát triển quĩ đất trống, doanh nghiệp mới thực hiện xây dựng các công trình công cộng một cách đối phó, dè dặt. Dẫn tới các công trình này có chất lượng rất kém”, ông Nghiêm nói thêm.

Ông Nghiêm lấy ví dụ với khu đất đằng sau nhà máy rượu Halico (Lò Đúc, quận Hai Bà Trưng) sau 20 năm mới bắt đầu xây dựng 2 trường học: “Như vậy là rất chậm so với qui hoạch đã được phê duyệt”.

Để giải quyết vấn đề này, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm đưa ra 3 giải pháp. Thứ nhất cơ quan quản lí Nhà nước phải giám sát quá trình phát triển quĩ đất trống theo qui hoạch.

Giải pháp thứ 2 là phải công bố, công khai qui hoạch phát triển các quĩ đất trống cho nhân dân được biết. Từ đó, người dân sẽ phối hợp với cơ quan Nhà nước để cùng kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện các quĩ đất trống theo qui hoạch đã phê duyệt.

Thứ 3 các cơ quan ban, ngành trong lĩnh vực xây dựng, qui hoạch phải có cơ chế phối hợp đồng bộ giữa các công trình kinh doanh với các công trình công cộng.

“Như vậy, năm 2050, nội đô Hà Nội sẽ đạt chuẩn “xanh”, điều này phụ thuộc rất nhiều vào quĩ đất của các nhà máy, xí nghiệp chuẩn bị di dời kia. Tuy nhiên, qui hoạch đúng, chủ trương đúng, việc còn lại là cách thực hiện cũng phải đúng, như vậy mới có thể thực hiện được”, ông Nghiêm nhận xét.

Trước đó, nhiều chuyên gia kiến trúc, qui hoạch cũng cho rằng, việc triển khai, di dời các nhà máy xí nghiệp ra khỏi nội đô là rất cấp bách, nhưng vấn đề mục đích sử dụng của khu đất sau khi di dời như thế nào cũng phải được chú trọng, giám sát nghiêm túc theo đúng qui hoạch.

Nếu không làm được điều này thì tình trạng quá tải hạ tầng, ô nhiễm, kẹt xe trong trung tâm thành phố sẽ còn là bài toán đau đầu, "lặp đi lặp lại" và chưa thể có hồi kết.