Các nước Mỹ, châu Âu chi 85 tỉ USD để cứu ngành hàng không trước khủng hoảng dịch Covid-19, tạo ra sự bất công với các hãng không có sự hỗ trợ nào

Air France-KLM 

KLM có kế hoạch cắt giảm 2.000 việc làm và tận dụng được chương trình nghỉ phép. Việc cắt giảm việc làm tại Air France không được nhắc tới

Alitalia

Các hãng hàng không đang được quốc hữu hóa. Chính phủ thiết lập để kiểm soát hoàn toàn vào tháng 6. Đã có hơn 2,1 tỉ euro được rót vào kể từ khi đưa vào quản lí năm 2017.

American Airlines    

Được bảo đảm 5,8 tỉ đô la dành riêng hỗ trợ tiền lương cho nhân viên, và đang đàm phán các điều khoản cho khoản vay liên bang 4,75 tỉ đô la riêng biệt.

Khoảng 39.000 công nhân đã tự nguyện nghỉ làm, giảm giờ hoặc nghỉ hưu sớm

CEO cho rằng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sẽ ngưng trệ trong thời gian dài.

Cathay Pacific    

Hong Kong

Không cứu trợ, mặc dù Hong Kong đã cấp gói trị giá 2,6 tỉ đô la Hong Kong (tương đương 340 triệu đô la Mỹ) cho ngành hàng không, bao gồm cả miễn trừ phí sân bay và các khoản phí khác

Nhân viên yêu cầu tham gia chương trình nghỉ phép đến hết ngày 30/6

CEO cho biết thời gian cho sự phục hồi nhu cầu vẫn không thể dự đoán được

Không có gói cứu trợ nào được công bố cho ba hãng hàng không lớn này, mặc dù các hãng đã báo lỗ 2 tỉ đô la trong quý đầu

Không có sự cắt giảm nhân lực nào được công bố

Các hãng vận tải Trung Quốc đã thừa nhận sự gián đoạn trong việc đi lại, đồng thời dừng việc đưa ra dự báo tiêu cực

Air China giảm 29,6% trong năm nay, China Southern giảm 26% và China Eastern giảm 25%

Delta Air Lines

Delta có trụ sở tại Atlanta sẽ nhận được 5,4 tỉ đô la viện trợ tiền lương từ Mỹ. Hãng cũng đang nộp đơn xin một khoản vay liên bang trị giá 4,6 tỉ đô la, nhưng phải đến tháng 9 mới có quyết định

Hơn 37.000 người đã nghỉ phép không lương từ 30 ngày đến một năm.

Trong cảnh báo rằng việc phục hồi có thể mất ba năm, Bastian cho biết sẽ phụ thuộc vào khách hàng, cảm giác an toàn, cả về thể chất và tài chính, để bắt đầu di chuyển ở quy mô

Giảm 56% trong năm tính đến ngày 30/4.

Deutsche Lufthansa

Chính phủ Đức, Thụy Sỹ, Áo và Bỉ đang cùng nhau xem xét một cuộc giải cứu trị giá 10 tỉ euro.

Nhóm nói rằng có thể cần phải thu hẹp lực lượng lao động tới 10.000 người

Giảm 50% trong năm nay

EasyJet    

Đã huy động được 600 triệu bảng (~750 triệu đô la) thông qua Cơ sở Tài chính Doanh nghiệp Covid của Chính phủ Anh

Chưa có tin tức nào về việc mất việc làm thực tế.

Emirates và Etihad    

Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất

Dubai tuyên bố sẽ hỗ trợ tài chính cho Emirates. Không có gói cứu trợ nào được công bố dành cho hãng Etihad có trụ sở tại Abu Dhabi

Tiền lương đã bị cắt giảm tại Emirates, nhưng hãng bay nói rằng các nhân viên sẽ không rời đi, trong khi Etihad đã cảnh báo rằng việc cắt giảm là không thể tránh khỏi

Nhu cầu không thể trở lại mức cũ cho đến năm 2023

Được đảm bảo 1,1 tỉ euro trong các khoản vay hỗ trợ bởi chính phủ Tây Ban Nha cho các hãng Iberia và Vueling.

BA có kế hoạch loại bỏ tới 12.000 việc làm, với 22.000 nhân viên. BBC báo cáo rằng hãng cũng đang xem xét đóng cửa trung tâm thứ cấp tại sân bay London Gatwick

Số lượng hành khách có thể giảm đi trong vài năm tới để lấy lại mức ở 2019

Giảm 66% trong năm nay

Norwegian Air, SAS

Na Uy đang chạy đua để thúc đẩy các kế hoạch tái cấu trúc mở phần lớn gói 3 tỉ krone (tương đương 290 triệu đô la) trong bảo lãnh cho vay của chính phủ. Rival SAS đã được đồng ý 3 tỉ kronor (tương đương 300 triệu đô la) bảo lãnh từ Thụy Điển và Đan Mạch và 146 triệu đô la từ Na Uy.

SAS đang loại bỏ 5.000 việc làm hoặc 40% lực lượng lao động. Na Uy đã đưa các công ty ở Đan Mạch và Thụy Điển vào diện bảo vệ phá sản, ảnh hưởng đến khoảng 1.500 phi công và hơn 3.000 phi hành đoàn

Na Uy cho rằng phần lớn đội tàu của họ vẫn sẽ đắp chiếu trong năm tới, sự phục hồi hoàn toàn có thể đến vào năm 2022. SAS chuẩn bị cho những năm có lượng cầu tăng trưởng chậm

Norwegian Air đã giảm 86% từ đầu năm đến nay. SAS giảm 41%

Qantas 

Australia

Dự báo tác động của Covid-19 ảnh hưởng tới năm 2021, nhưng có thể được hưởng lợi từ việc giảm cạnh tranh sau khi đối thủ Virgin Australia tình nguyện kiến nghị phá sản

Ryanair    

Ireland

Không có sự hỗ trợ của nhà nước

Singapore Airlines    

Các biện pháp bao gồm nghỉ phép không lương bắt buộc đối với phi công vào các ngày khác nhau mỗi tháng. Tổng cộng, khoảng 10.000 nhân viên sẽ bị ảnh hưởng

Southwest Airlines    

Công ty nhận được 3,2 tỉ đô la viện trợ liên bang cho hỗ trợ tiền lương. Hãng sẽ áp dụng cho khoản vay thêm 2,8 tỉ đô la Mỹ nhưng chưa đưa ra quyết định sử dụng cho tới mùa thu năm nay

Khoảng 10.000 nhân viên đã nghỉ việc tự nguyện hoặc lựa chọn trả lương một phần. Hãng đang xem xét các lựa chọn dàn hạn hơn và nghỉ hưu sớm.

United Airlines    

Dự kiến sẽ nhận được 5 tỉ đô la các khoản tài trợ và các khoản vay lãi suất thấp của Mỹ và đã nộp đơn xin vay tới 4,5 tỉ đô la từ Kho bạc Mỹ

Hơn 20.000 nhân viên đã tình nguyện nghỉ phép và hàng ngàn người khác đang giảm giờ làm. Nếu không có sự phục hồi, việc cắt giảm việc làm có thể xảy ra một khi hỗ trợ tiền lương liên bang hết hạn vào ngày 30/9

Đang lên kế hoạch cho khả năng doanh thu bằng không vào năm 2021. Không chắc chắn khi nào nhu cầu sẽ trở lại như trước

Giảm 70% trong năm nay, hiệu suất tồi tệ nhất trong số các hãng bay lớn của Mỹ

Virgin Atlantic    

Tìm kiếm gói hỗ trợ khoảng 500 triệu bảng do Mỹ hậu thuẫn, họ đã nói rằng sẽ làm nhiều hơn để huy động tiền mặt tư nhân và từ phía Virgin Group

Thỏa thuận với nhân viên để nghỉ phép không lương

Phần lớn phụ thuộc vào thị trường du lịch Bắc Đại Tây Dương và tốc độ phục hồi trong mảng kinh doanh du lịch

Sắp bị nắm giữ